ładowanie samochodów elektrycznych

Tak, dobrze przeczytaliście, w tym tytule nie ma błędu.

Dziś będzie pytanie na niedzielę, w którym będzie można do woli narzekać.

Na początku między mną a Hondą e doszło do scysji, potem zaczęliśmy się dogadywać. Czyli zima z samochodem elektrycznym. 

Według ambitnych unijnych założeń dotyczących elektromobilności, do 2030 roku będą potrzebne 3 miliony ładowarek. Musimy znacząco przyspieszyć pracę nad nimi, żeby w ogóle mieć gdzie ładować samochody elektryczne. 

Było miło, ale się skończyło. Orlen wprowadza opłaty za ładowanie.

Pa tera, co obieca ci najbardziej ekonomiczny samochód - Aptera. Jeżdżenie za darmo i 1600 kilometrów zasięgu.

Bierzesz auto w leasing na 3 lata i przez 3 lata tankujesz i jeździsz właściwie zupełnie za darmo - któż nie zdecydowałby się na taki układ? Niestety są trzy haczyki.

Przez weekend Superchargery pozwalały na darmowe ładowanie każdego auta elektrycznego, nie tylko marki Tesla. Łamiąca wiadomość: jeśli skorzystałeś z tego, to jesteś po prostu złodziejem.

Kilka dni temu sprawdziliśmy, ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego na stacjach PGE. Dziś przyjrzeliśmy się bliżej regulaminowi.

PGE wprowadza opłaty za ładowanie samochodów. Teraz jest darmowe, a cennik ładowania PGE spowoduje, że będzie drogie.

Niemiecki ADAC obliczył, ile energii „ucieka” podczas procesu ładowania samochodów elektrycznych. Wyniki są zdumiewające. Od 10 do 25 proc. tego, za co płaci kierowca, nie trafia do auta.

Uparłem się, żeby hybrydę plug-in ładować z miejskiej ładowarki, a nie z kontaktu w garażu. 

Stacje paliw w Niemczech będą musiały umożliwić ładowanie elektrycznych samochodów. Brzmi dobrze, może wyjść nieszczególnie.

Ładowanie Tesli w domu nigdy nie będzie tańsze. Dziewięciu Finów sprawdziło, czy uda się im rowerami naładować Teslę Model X.

Nie sądzę, żeby klienci Porsche wybierający model Taycan odczuwali range anxiety, czyli przejmowali się tym, ile auto potrafi pokonać na jednym ładowaniu.

Nic nie wiemy o samochodach elektrycznych, nie wiemy nawet, jak je ładować. A i tak chcemy mieć samochody elektryczne w Polsce.

Kiedy Toyota przekonuje, że zaletą jej hybryd jest to, że nie trzeba ich ładować bo robią to same, Volvo mówi, że ładowanie hybrydy plug-in się opłaca. 

Mobilna stacja ładowania samochodów elektrycznych od firmy Blink powoduje etyczne dylematy.

Pierwsze sztuki Modelu Y trafiły już do właścicieli. A do internetu trafiły kolejne nieciekawe istotne informacje, między innymi o jej wymiarach.

Ładowanie samochodu elektrycznego w trasie to chwilowo zajęcie dla pasjonatów, ale lepiej już się przygotować na nową rzeczywistość. Cena to nie jedyny problem.