emisja spalin

Ależ jesteście okropni, nie mam słów, gdy czytam o tym, że to przez was od przyszłego roku producenci samochodów będą musieli zapłacić wielomiliardowe kary. Nie kupujecie samochodów elektrycznych. Czy moglibyście się poprawić?

Filtry cząstek stałych w dieslach w ostatnich latach stały się znacznie lepsze – sprawiają mniej problemów eksploatacyjnych, zbliżając się tym samym do stosunkowo bezproblemowych filtrów stosowanych przy silnikach benzynowych. Ale DPF-y – szczególnie te starsze – dobrze jest eksploatować z głową.

Mam nadzieję, że ten asfalt, który oczyszcza powietrze, jest tak skuteczny, jak chce tego producent. Trzeba go będzie lać w każdym mieście.

Mamy stanowisko Rady Unii Europejskiej – norma emisji spalin Euro 7 będzie łagodniejsza. Mogło być znacznie gorzej.

Zawór EGR, czyli zawór recyrkulacji spalin, odpowiada za zmniejszenie ilości szkodliwych substancji w spalinach. Wiele osób uważa go za element całkowicie niepotrzebny i wręcz szkodliwy. Czy słusznie?

Wszystko wskazuje na to, że norma emisji spalin Euro 7 będzie znacznie łagodniejsza. Silniki spalinowe nie znikną, ale nowymi królami zostaną hybrydy.

Według badań, ich zmodyfikowane auta robią więcej złego niż diesle z afery Dieselgate.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) w lipcu poprosiło Unię Europejską, by ta przesunęła o pół roku termin, od kiedy ma zacząć obowiązywać nowa, bardziej restrykcyjna norma emisji spalin – EURO 6d ISC-FCM. Unia udzieliła odpowiedzi.

Limity 95 g CO2 na kilometr to taki straszak, a w Volvo pracują spryciarze, którzy potrafią wykorzystać przepisy na swoją korzyść.

Komisja Europejska, twór i tak mało demokratyczny, przyznała sobie nowe uprawnienia i będzie sprawdzać spaliny. Negatywne wyniki będą oznaczały bardzo wysokie kary, i finansowe, i administracyjne.