emisja spalin

Niektóre samochody mają nietrwałe katalizatory. Gdyby te katalizatory były - po staremu - pod autem, to problemu by nie było, ale to już nie te czasy. Oczyszczanie spalin to temat-rzeka. Jak jednak zapewne kojarzysz (lub nie, ale zaraz się dowiesz), zimny katalizator nie pracuje - oczywiście spaliny przez niego przepływają, ale trudno mówić o ich...

Przepisy często nie nadążają za technologią. Hiszpania to zrozumiała, dlatego wprowadzi nowy system etykiet ekologicznych dla pojazdów. Stwierdzenie, że młoda osoba zawsze będzie miała lepszą kondycję, niż dorosła jest dalekie od prawdy, ponieważ bardziej niż wiek liczą się faktyczne możliwości. Podobnie jest z samochodami – stary nie zawsze będzie emitować więcej spalin niż nowy, a...

Dla chcącego nic trudnego – odpowiada Unia Europejska, ale producenci nie mają zamiaru opuścić gardy i dać sobie tych rąk związać. Napisali list do Ursuli van der Leyen, w którym tłumaczą, dlaczego to wszystko jest niewykonalne. Konkretnie list napisały dwie organizacje: reprezentowana przez prezesa Mercedesa ACEA, czyli europejskie stowarzyszenie producentów samochodów oraz CLEPA - stowarzyszenie...

Nie, normy emisji CO2, powyżej których producent zapłaci karę, nie uległy zmianie. Ale przegłosowana właśnie nowość sprawia, że może unikniemy drastycznych podwyżek cen aut spalinowych na naszym kontynencie. Przynajmniej na razie.

Ależ jesteście okropni, nie mam słów, gdy czytam o tym, że to przez was od przyszłego roku producenci samochodów będą musieli zapłacić wielomiliardowe kary. Nie kupujecie samochodów elektrycznych. Czy moglibyście się poprawić?

Filtry cząstek stałych w dieslach w ostatnich latach stały się znacznie lepsze - sprawiają mniej problemów eksploatacyjnych, zbliżając się tym samym do stosunkowo bezproblemowych filtrów stosowanych przy silnikach benzynowych. Ale DPF-y - szczególnie te starsze - dobrze jest eksploatować z głową.

Mam nadzieję, że ten asfalt, który oczyszcza powietrze, jest tak skuteczny, jak chce tego producent. Trzeba go będzie lać w każdym mieście.

Mamy stanowisko Rady Unii Europejskiej - norma emisji spalin Euro 7 będzie łagodniejsza. Mogło być znacznie gorzej.

Zawór EGR, czyli zawór recyrkulacji spalin, odpowiada za zmniejszenie ilości szkodliwych substancji w spalinach. Wiele osób uważa go za element całkowicie niepotrzebny i wręcz szkodliwy. Czy słusznie?

Wszystko wskazuje na to, że norma emisji spalin Euro 7 będzie znacznie łagodniejsza. Silniki spalinowe nie znikną, ale nowymi królami zostaną hybrydy.

Według badań, ich zmodyfikowane auta robią więcej złego niż diesle z afery Dieselgate.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) w lipcu poprosiło Unię Europejską, by ta przesunęła o pół roku termin, od kiedy ma zacząć obowiązywać nowa, bardziej restrykcyjna norma emisji spalin - EURO 6d ISC-FCM. Unia udzieliła odpowiedzi.

Limity 95 g CO2 na kilometr to taki straszak, a w Volvo pracują spryciarze, którzy potrafią wykorzystać przepisy na swoją korzyść.

Komisja Europejska, twór i tak mało demokratyczny, przyznała sobie nowe uprawnienia i będzie sprawdzać spaliny. Negatywne wyniki będą oznaczały bardzo wysokie kary, i finansowe, i administracyjne.

Ta dyskusja. Ta dyskusja nigdy się nie zmienia.

Nagonka na starsze auta, zwłaszcza z dieslem, trwa od dawna. Podobno czymś chwalebnym jest złomowanie gratów i zmienianie ich na nowe samochody. Tymczasem testy emisji spalin Mercedesa W123 240d nieco zaburzają ten pogląd.

Unii Europejskiej doskonale idzie zwiększanie emisji CO2 z samochodów. Sukcesy zapierają dech w piersiach.

Zdaniem pana Michaela Gove’a, progi zwalniające to wyższa emisja spalin, więc warto je usunąć. Specjaliści od bezpieczeństwa ruchu drogowego gwałtownie protestują.

Cząsteczki stałe i tlenki azotu znowu w natarciu – zanieczyszczenie powietrza wraca do poziomu sprzed koronawirusa.

Wiele wskazuje na to, że korzystanie z „superkredytów emisyjnych” w tym roku może się nie udać. Producenci proszą Komisję Europejską o łaskę.