Cupra

Kilka dni temu Manhart pokazał wzmocnioną Cuprę – model Formentor CP 500. Wszystko fajnie, tylko że niemiecki tuner zajął się modyfikowaniem nie tej wersji, co potrzeba. Już tłumaczę.

CEO Volkswagena Thomas Schafer powiedział, że nie zabiją Seata, bo ta marka ma przyszłość. Moim zdaniem coś tu jest nie tak. 

Ostatnie ruchy grupy VAG w sprawie marki Cupra nie pozostawiają wątpliwości, że Seat to najbardziej niechciane dziecko w całym koncernie. Cupra Leon 1.5 TSI skanibalizuje sprzedaż Seatów.

Hiszpanie nie rozmieniają się na drobne. Właśnie zaprezentowali 3 zupełnie nowe modele.

Przy czym lepiej się pospieszyć, bo Cupra Formentor VZ5 trafi na rynek w ograniczonej liczbie – powstanie tylko 7000 egzemplarzy tego samochodu, a potem w najlepszym przypadku zostanie do wyboru 2.0 TSI.

Przy czym model za mniej niż 150 000 zł nie będzie tym, który będzie można zamówić na początku. Pierwsi klienci będą musieli zdecydować się na droższy i jednocześnie mocniejszy wariant Cupry Born.

Cupra Formentor oferuje świeżość i oryginalność za przyzwoite pieniądze – i dlatego jest hitem sprzedaży. Mimo że nie jest idealna. W teście wersja 2.0 TSI 310 KM.

Jeśli nie możesz czegoś kupić, to zrób to sam. Najwyraźniej tak pomyślał Volkswagen, kiedy po kolejnej nieudanej próbie przejęcia Alfy Romeo uznał, że poradzi sobie bez włoskiej marki i musi mu wystarczyć Cupra.

I na start jest ładniejszy, a przy okazji też mocniejszy, niż jego krewny od Volkswagena. Co poza tym warto wiedzieć o modelu Cupra Born?

Początek jazdy aż kipiał sportem. Ledwie ruszyłem z parkingu, z którego odbiera się Seaty i Cupry do testów, a do moich uszu dotarł już rasowy bulgot. Podczas toczenia się po osiedlowych uliczkach warszawskiego Gocławka, na których zawsze się gubię i skręcam nie tam, gdzie trzeba, czułem się jak w Subaru Imprezie WRX STI – i to w specyfikacji rajdowej. Przydałby mi się dobry pilot.