Citroen

Co? Diesel? Do miasta? Aktywistyczne helikoptery już startują i za chwilę ostrzelają mnie z karabinu komentarzowo-maszynowego. Co nie zmienia faktu, że małe diesle nadal istnieją i ludzie je kupują. Oraz że mogą nimi legalnie jeździć. 

Szef działu produktu Citroena, pan Peugeot (przypadek?) wyjawił w wywiadzie, że C4 Cactus nie doczeka się następcy. 

RM Sotheby's i Villa Erba (oficjalny dom aukcyjny konkursu elegancji Villa d'Este) opublikowały już wyniki tegorocznej aukcji. Jak co roku, znalazło się tu sporo ciekawych aut, wiele sprzedało się w bardzo wysokich cenach.

Chińczycy przyzwyczaili nas już do tego, że mniej więcej co kwadrans prezentują nowe modele elektryczne. W sporej części są to jednak spore SUV-y i sedany. Tym razem pora na coś mniejszego i tańszego: oto BYD e1. Jeśli macie wrażenie, że już gdzieś podobne autko widzieliście - macie rację. I nie chodzi mi tu wcale o...

To już 100 lat - 28 maja 1919 r. do produkcji wdrożono pierwszego Citroena, Typ A. Francuska marka dała się poznać jako wizjonerska i często idąca pod prąd motoryzacyjnych trendów. Dzięki temu dysponuje nad wyraz bogatą historią ciekawych prototypów.

Zlot z okazji 100-lecia marki Citroen zorganizowano w warszawskim parku Łazienki. Był tylko jeden problem: trawiaste podłoże, które po porannych opadach zamieniło się w festiwal błota. 

Przycisk „ON” włączamy po raz szesnasty w tym roku i znowu Motoblender się kręci, miksując motoryzacyjne niusy w subiektywnym sosie bez ładu i składu.

Podczas targów Techno Classica Essen co roku odbywa się licytacja wielu pięknych klasyków. Choć sprzedają się tam setki zjawiskowych aut, większość z nich to stali bywalcy takich imprez i modele powszechnie znane. Znaleźliśmy jednak 7 pojazdów, które przynajmniej wywołają uniesienie brwi u zblazowanych kolekcjonerów.

Dotarły do mnie niepokojące doniesienia o problemach z silnikiem 1.2 PureTech spotykanym w Peugeotach, Citroenach i DS-ach. Chodzi o rozrząd w kąpieli olejowej, a dokładniej o łuszczący się pasek.  Na razie wiem o tym od 3 osób, a jeden mechanik potwierdził, że raz w życiu widział auto z taką usterką. Nie jestem więc w stanie...

Co wybrać - to, co kupują wszyscy, czy może da się być sprytnym i kupić coś mniej popularnego, ale w lepszej wersji?

To był bardzo miły dzień. Najpierw poczułem się jak żona saudyjskiego króla. Chwilę później spełniłem jedno ze swoich motoryzacyjnych marzeń: pojeździłem Citroenem DS.

Owszem – wolałbym, by nowy największy Citroen był sedanem. Ale mamy 2019 rok, więc C5 Aircross to SUV. Czy jest dobry? Czym się wyróżnia? Sprawdziłem to podczas pierwszych jazd.

Świat wokół się zmienia. Coraz mniej ludzi chce mieć własny samochód, szczególnie w młodszych grupach wiekowych. Przemieszczać się jednak jakoś trzeba - stąd projekty takie jak nowy Citroen Ami One.

Citroen C5 2. generacji dał się poznać jako jeden z najlepszych i najtrwalszych samochodów tej francuskiej marki. Jest także ostatnim jak dotąd Citroenem, który był dostępny z hydropneumatycznym zawieszeniem. Czy tak dobrze oceniany samochód miewa jakieś powtarzalne usterki? Sprawdzamy. Na wstępie zaznaczmy, że przez niektórych opisywany Citroen uważany jest za 3. generację modelu. Bierze się...

Francuskie minivany to bardzo dobre samochody dla tych, którzy nie dają się złapać na modę na SUV-y i nie wierzą, że auto jest jak owczarek – musi być niemieckie. Dziś przyjrzymy się sytuacji rynkowej Renault Scenica i Citroena C4 Picasso w wersjach siedmioosobowych.

Citroen XM to ładny i niedrogi youngtimer. Za kilka tysięcy złotych można dostać bardzo dobrze wyposażoną wersję. Szkoda tylko, że sprzedawca postanowił się uciec do powszechnie spotykanego procederu.

Praktyczny kombivan z silnikiem diesla – czy już zasnęliście? Jeśli tak, nie dziwię się. Obudźcie się i przeczytajcie dalej, bo warto dać temu autu szansę.

Zmienił się rok. Nie zmienił się średni wiek importowanych do Polski samochodów. To nadal ok. 11 lat. Jak wiemy z wielu niezależnych portali, auta 11-letnie to graty. Tak się składa, że 11 lat w tym roku kończy wiele popularnych modeli klasy średniej. Sprawdziłem więc co słychać wśród 11-letnich złomów z 2008 r.

Pięć lat temu, 28 października 2013 r. opisywałem na złomniku bardzo ciekawą ofertę: Citroena Ami 6 za 6800 zł. Auto miało czarne blachy i było uczciwym gratem. Nie kupiłem go. Dziś żałuję.

Wyglądają zupełnie inaczej, kosztują zupełnie inne pieniądze i mają znaczki innych producentów. W rzeczywistości to jednak technicznie niemal te same samochody, różniące się detalami i sprytnie zaprojektowanym cennikiem.