Citroen

Jeśli wszystko pójdzie dobrze, połączą się dwa wielkie koncerny motoryzacyjne: Fiat-Chrysler Automobiles i grupa Peugeot-Citroen. Oba mają nadzwyczaj bogate portfolio marek. I co wtedy?

To pierwsza hybryda plug-in Citroena. I druga taka hybryda w PSA.

Oto 9 aut, które dobiegają do końca swojej obecności w salonach. Ile można przy ich zakupie zaoszczędzić, tylko dlatego, że akurat taki kształt nadwozia przestanie być niedługo modny?

Pewnie myślicie sobie, że to będzie o takich vanach typu Voyager i minivanach w rodzaju Opla Zafiry. Nic bardziej mylnego, a wszystko wynika z definicji słowa „van”.

Już sam tzw. segment D czy też „klasa średnia” umiera, ale pewna jej część umarła już dawno. To samochody niepremium z silnikiem V6. Poszukajmy czegoś takiego do 20 tys. złotych, może być zabawnie. 

Mamy do wydania 90 000 zł na samochód. Sprawa jest prosta - idziemy po Golfa, Octavię albo Astrę. Albo... nie. Kupmy coś innego. Coś, w czym nie będziemy wyglądać jak kierowca Ubera albo smutny pracownik smutnej korporacji.

Ktoś wystawił na sprzedaż Citroena 2CV za 64 500 zł. Powiecie: szaleństwo. Tak? To znajdźcie drugi samochód z dolnymi oknami w drzwiach!

Na pewno są ludzie, którzy nie boją się wyzwań i tam, gdzie inni mówią „od tego to z daleka”, oni krzyczą z entuzjazmem „bądź cicho i bierz mój szmal!”. Im właśnie dedykuję dzisiejszy przegląd ofert.

W internecie pojawiły się szpiegowskie zdjęcia dużego sedana DS9 – flagowego modelu marki DS, wykonane w Chinach. Czytając doniesienia w innych serwisach można nabawić się choroby dezinformacyjnej.

W wieku 91 lat zmarł Luigi Colani, niemiecki designer, który zasłynął z nietuzinkowych projektów w wielu dziedzinach. Także w motoryzacji.

„Świeżo sprowadzony”, „nigdy nie jeździł po Polsce” i „prosto od Niemca” to hasełka, które sponsorują dzisiejszy przegląd ofert. Kwota sponsoringu nie może przekraczać 20 tys. zł, a szukamy auta praktycznego i rodzinnego, najlepiej kombi. 

DS 3 Crossback kontra Citroen 2CV - czy mogłem wymyślić bardziej abstrakcyjne porównanie? Wbrew pozorom te dwa auta mają ze sobą trochę wspólnego. By się o tym przekonać pojechałem francuskim crossoverem do Poznania.

Używany samochód elektryczny nie musi być drogi. Może po prostu nie mieć jednej ważnej części: jak ten używany Citroen E-Mehari.

Istnieją modele samochodów, których tuning przypomina pole minowe. To pojazdy niezwykłe, ikoniczne. Zdecydowanie do takich należy Citroen DS. Mimo to, pewien Włoch postanowił jednego przerobić i wyszło... bardzo kontrowersyjnie.

„Wielu naszych projektantów wnętrz inspiruje się sprzętem elektronicznym czy meblami.(...) Dla odmiany projektanci karoserii inspirują się architekturą lub po prostu różnymi własnymi szkicami."

„(...)musimy zabezpieczyć przyszłość marki. Upewnić się, że Citroen będzie mógł za sto lat świętować 200-lecie powstania. Musimy być bardziej globalni. Nie ma innej drogi."

„Powiedzmy to sobie szczerze - działam w tej branży by zarabiać pieniądze.(...) W tej chwili gdzie nie spojrzeć SUV-y są największym rynkiem, więc musisz je produkować by istnieć.”

Będę szczery – na większości wydarzeń motoryzacyjnych jestem znudzony po około godzinie zwiedzania, bo po prostu nie ma już czego oglądać. Dlatego zlot z okazji 100-lecia Citroena w La Ferte-Vidame był dla mnie absolutnym szokiem.

100-lecie Citroena w La Ferte-Vidame było dla mnie nie tylko zlotem z wielką pompą. Miałem okazję spełnić małe motoryzacyjne marzenie i przy okazji zobaczyć tor testowy. Wszystko oczywiście w typowo francuskim stylu.

Nieraz słyszałem opinię: nie kupuj samochodu z okolic Gniezna. To zagłębie handlarstwa niskich lotów. Postanowiłem sprawdzić, jak sytuacja ma się obecnie.