Kiedyś zobaczysz ten grill w lusterku. Lexus LM może pojawić się w Polsce (NIEOFICJALNIE)

Z jakiegoś niesprecyzowanego powodu, zawsze czułem miętę do Toyoty Alphard. To przedstawiciel segmentu, który w Europie jest wyjątkowo wąski. Mowa o luksusowych vanach. Na Dalekim i Bliskim Wschodzie, a także m.in. w Rosji czy w Australii mierzący niecałe pięć metrów Alphard cieszy się powodzeniem wśród zamożnych rodzin, ale przede wszystkim wśród firm, które chcą komfortowo przewozić swoich klientów i pracowników.

To jeszcze bardziej luksusowy Alphard. W środku to już prawdziwe Bizancjum, z wnętrzem ociekającym skórą i mnóstwem gadżetów. Można go kupić w odmianie z siedmioma lub… zaledwie czterema miejscami w środku.

„Topowe Lexusy LM będą mogły się pochwalić m.in. rozkładanymi skórzanymi fotelami z podgrzewaniem, wentylacją i masażem, lodówką czy też obsługiwanym dotykowo „panelem sterowania” dla pasażerów tylnych miejsc. Za odpowiednie wrażenia akustyczne odpowiedzialny będzie system audio firmy Mark Levinson (w Toyotach jest to JBL), a za wrażenia wizualne – 26-calowy ekran (w topowych wersjach vanów Toyoty ekran ma 24 cale). Oprócz tego LM będzie też pierwszym Lexusem, w którym znajdziemy wykończenia Gin-Sui-Boku, inspirowane malarstwem monochromatycznym” – napisał w tekście na temat tego modelu red. Piotr Szary w 2019 roku.

Z zewnątrz Lexus LM wyróżnia się wielkim… nie, właściwie to nawet gigantycznym grillem. Ma też chromowane felgi i w ogóle prezentuje się tak, jakby styliści mieli zniżkę w okolicznym sklepie z błyszczącymi detalami.

W swoim tekście red. Szary wspomniał, że „raczej nie ma co liczyć na sprzedaż LM-a w polskich salonach”. Niespodzianka!

Jak nieoficjalnie się dowiedzieliśmy, Lexus planuje wprowadzenie tego modelu do oferty na rynku polskim. Prawdopodobnie odbędzie się to dzięki procedurze dopuszczenia jednostkowego. Marka testowała już to rozwiązanie, oferując u nas pewną liczbę egzemplarzy wielkiego SUV-a LX 570, czyli „dużej” Toyoty Land Cruiser w luksusowej odmianie, z motorem V8. Trzeba sobie jakoś radzić w ramach możliwości, jakie daje prawo. Gdyby Lexus wywalczył wprowadzenie przepisów specjalnie na swoje potrzeby, można by mówić o Lex Lex. (He he he)

Jeśli chodzi o silniki, klienci w innych stronach świata mogą wybierać między 3.5 V6 (300 KM, brak turbo, setka w osiem sekund) i hybrydą 300h (197 KM, ten sam układ co np. w Toyocie RAV4). Co pojawi się w Polsce? Z jednej strony, obecne ekologiczne uwarunkowania kazałyby podejrzewać, że padnie na hybrydę. Z drugiej, taka moc może być jednak trochę za mała do zestawu „wielki, luksusowy van i polskie drogi”. Skoro Lexus i tak prawdopodobnie skorzysta z jednostkowego dopuszczenia, dzięki któremu zagościły u nas SUV-y z V8, może postawić na 3.5 V6. To byłoby całkiem sensowne także z rynkowego punktu widzenia. Obecnie konkurencja (przyjmijmy, że to Volkswagen z Multivanem i Mercedes z klasą V) nie oferują mocnych silników benzynowych.

Czy Lexus LM w Polsce okaże się sukcesem? Trudno powiedzieć, bo tak nietypowego auta nad Wisłą właściwie nigdy nie było, a cena może być słona (nawet w okolicy 500 tysięcy złotych). Ale wszystko, co zwiększa różnorodność na drogach, jest mile widziane. Zwłaszcza jeśli jest tak fajne.