Toyota

Nissan zaprezentował dziś swojego nowego kombivana pod nazwą NV250. To zupełnie nowy model, który zadebiutował w 2008 r. Jak to możliwe? Wszystko dzięki magii inżynierii emblematowej.

W tym roku Zagato obchodzi 100-lecie swojego istnienia. Z tej okazji przyjrzyjmy się kilku mniej znanym dziełom tego włoskiego studia stylistycznego.

Po tygodniu z nową Toyotą Corollą 2.0 Hybrid stwierdzam jedno: hybrydy to już nie przyszłość, tylko teraźniejszość. To, co do tej pory stanowiło ciekawostkę i „alternatywę”, Toyota uzwykliła do postaci normalnego samochodu. Ale to zaleta, a nie wada. 

W Japonii we wtorek miało miejsce historyczne wydarzenie. Cesarz Akihito abdykował. Nowym monarchą Kraju Kwitnącej Wiśni został jego syn, Naruhito. Jedną z pierwszych decyzji, jakie podjął, było zamówienie sobie nowego auta. To oczywiście Toyota Century, ale „jedyna taka”…

Supersamochody mają szereg zalet, ale i sporo wad. Są drogie w zakupie i utrzymaniu, sporo palą, a przy tym niewiele z nich może się pochwalić niezawodnością. Jak tych problemów uniknąć? Wystarczy sprawić sobie odpowiednio przerobioną Toyotę Celicę.

Sprawdzamy, jak trzymają wartość najpopularniejsze nowe SUV-y i crossovery kupowane przez Polaków. Ile mogą być warte po 5 latach i 100 tys. km.

Po zakończeniu sprzedaży Avensisa, klienci Toyoty nad Wisłą wciąż potrzebują dużego i wygodnego, ale niezbyt krzykliwego sedana. Oto i on. Ale czy dobrze się nim jeździ… i jest się wożonym?

5 metrów długości, 7 miejsc i hybrydowy napęd – czy tego nam trzeba?

Od jakiegoś czasu spekulowano, że nowym modelem Lexusa może być van. Przypuszczenia potwierdziły się – oto Lexus LM.

Nawet Toyota, która do tej pory stawiała głównie na hybrydy, musiała dostosować się w końcu do rynku chińskiego. Efekt? Dwa nowe elektryczne samochody, które zadebiutują już w przyszłym roku. 

Toyota od jakiegoś czasu zapowiada, że do GT86 i nowej Supry chciałaby dołączyć jeszcze jeden sportowy model. Wiele osób upatruje w tym szansy na nową generację MR-2 z silnikiem umieszczonym centralnie. Sylwetka widoczna na rysunkach patentowych może potwierdzać takie ułożenie silnika.

Teoretycznie tych samochodów w Polsce nie ma – kojarzą się z egzotyką i czymś, o czym możemy najwyżej poczytać w internecie. Ale spokojnie – jak najbardziej da się je kupić. Oficjalnie, legalnie, nie tylko za gotówkę, zupełnie nowe i dobrze wyposażone. I tak rzadko spotykane na drogach, że już samo to może być dla niektórych zachętą do zakupu.

Tegoroczna Autonostalgia pozytywnie mnie zaskoczyła. Po poprzedniej edycji spodziewałem się, że znowu lepiej będę się bawił na parkingu, ale na szczęście nie miałem racji.

Kiedyś sprawa była prosta: nowy samochód wyposażano w najlepszym razie w „instalację do montażu radia”, ewentualnie radio za bardzo słoną dopłatą. To było uczciwe, bo można było sobie kupić dowolne radio i się nim cieszyć. Teraz radia służą jako element zawstydzania klientów.

W styczniu amerykański oddział Toyoty ogłosił, że kończy ze sprzedażą Yarisa w wersji hatchback w dotychczasowej, znanej także u nas formie. Obiecano, że lada chwila zostanie zaprezentowany nowy Yaris na rok modelowy 2020. Owszem – został pokazany, ale czy to faktycznie nowy model?

Zanim usiadłem za kierownicą Nexo, kilka razy przypominano mi o limicie przebiegu. Sto kilometrów, nie więcej – bo inaczej nie starczy dla innych grup. A najbliższa stacja, na której można zatankować wodór do tego Hyundaia jest w Berlinie…

W luksusowych samochodach trzeba dopłacać za to, co popularne mają w standardowym wyposażeniu. Oto znak czasów.

Mój znajomy ma ciekawą pracę: modernizuje nastawnie kolejowe. Jak się dowiedział, że wypożyczyłem Hiluxa, powiedział, że koniecznie muszę z nim pojechać. Zgodziłem się, bo to wyglądało na niezłą przygodę.

Co wybrać – to, co kupują wszyscy, czy może da się być sprytnym i kupić coś mniej popularnego, ale w lepszej wersji?

Akcje serwisowe to, co do zasady, dobra rzecz. Jasne, lepiej byłoby, gdyby nie było konieczności ich przeprowadzania, ale skoro już zdarzają się jakieś wady fabryczne w nowych samochodach – niech to przynajmniej naprawią. Gorzej, że niektóre z tych akcji nie skutkują żadną poprawą, mogą wręcz pogorszyć stan auta. Taki problem mają obecnie w Stanach Zjednoczonych Toyota i Subaru.