skoda octavia

Co? Jaka Skoda Octavia Sportline? Już tłumaczę. 

Kluczowe nowości: będzie strzelać światłem z wybieraka trybów jazdy. Twoja zwykła nowa Octavia na pewno tego nie potrafi.

Skoda Octavia RS PHEV iV – sportowych wrażeń jak na lekarstwo, a prądu zmieści tyle, by pokręcić się po mieście – ale jakby trzeba było pochwalić się przed szwagrem, sąsiadami, albo przyszłym teściem, to jest czym.

Dzień dobry, dziś w ramach zajęć z odradzania, odradzam zakup modelu Skoda Octavia RS z silnikiem TDI i napędem na przednią oś.

Piszę ten test w wigilijny poranek. To naturalne, że w związku z tym do głowy przychodzą mi przeróżne rozważania na temat pojazdu św. Mikołaja. Czym jeździłby mój brodaty imiennik, gdyby istniał? Przepraszam, mam nadzieję, że nie czytają nas dzieci i nie zburzyłem im świata.

Skoda wprowadza nowatorski system wyświetlania „komercyjnych podpowiedzi” na ekranie centralnym w Octavii. To pierwszy krok w ważnym kierunku.

W cenniku Skody Octavii pojawiła się odmiana iV Plug-In Hybrid. To jedna z najdroższych odmian w gamie tego modelu.

Bardzo lubię podniesione kombi, to jeden z moich ulubionych typów aut. Nie mają większości wad SUV-ów, ale mają ich zalety – a poza tym wyglądają ciekawie. Moja fascynacja tego typu wozami zaczęła się pod koniec lat 90, kiedy znajomy moich rodziców często wpadał do nas Subaru Legacy Outbackiem pierwszej generacji – czyli właśnie jeszcze z „Legacy” w nazwie. Musiał go sprowadzać ze Szwajcarii, bo w Polsce nie było oficjalnego importera takich samochodów. W Subaru zachwycało mnie wszystko, a najbardziej: dwa szyberdachy.

Nowa Skoda Octavia RS iV to 245-konny samochód, który może zużywać średnio mniej niż dwa litry na 100 km – i to przy jednoczesnym zapewnianiu sportowych emocji. Jak to możliwe?

Hybrydowa Skoda Octavia iV ma dwie twarze. Zależnie od tego, czego akurat potrzebujesz, może być bezszelestna i elektryczna, albo jeździć jak (prawie) zwyczajny samochód spalinowy.