przejazd kolejowy

Znak B-20, czyli po prostu "STOP" powinien być świętością - i dla kierowców, i dla organizatorów ruchu, a ci drudzy powinni sięgać po niego wyłącznie w ostateczności. Jest jednak miejsce, w którym B-20 jest zdecydowanie nadużywany i stosowany niezgodnie z przepisami, a tym miejscem jest... przejazd kolejowy.

Kto ma pierwszeństwo na przejeździe kolejowym? Dwóch kierowców w niedługim odstępie czasu postanowiło to sprawdzić i wyniki są dość zaskakujące. Jeszcze bardziej zaskakująca jest odwaga i fantazja starszego z tych kierowców, który zdecydował się zabrać na takie niecodzienne testy równie niecodzienny pojazd.

Nie dałem rady w życiu obejrzeć ani jednego filmu z tzw. prankami, bo zawsze w oczach stawały mi łzy żenady. Tym razem jednak nie spodziewałem się, że oglądam Wideo z wysublimowanym dowcipem ze strony kierowcy hulajnogi wobec maszynisty. Dlatego obejrzałem do końca i wy też powinniście.

Na kanale Youtube „Usuń znak” pojawił się ciekawy film, pokazujący kuriozalną sytuację drogową z Gorlic. Postawiono tam znak B-32, do którego kierowcy nie mieli możliwości się stosować. Skończyło się ponoć mandatem dla zarządcy drogi.

Pewien polityk zdenerwował się, że czas oczekiwania na otwarcie szlabanu kolejowego nie jest znany i można spędzić tam wiele minut, nie wiedząc kiedy się otworzy. Każdy przejazd kolejowy powinien mieć licznik czasu do otwarcia. Powinien?

Zdarza się najlepszym. Nawet utknąć na przejeździe kolejowym, gdy stanowczo przebywać się na nim nie powinno z racji wykonywanych obowiązków służbowych.

Kierowca autobusu w czasie pracy bierze odpowiedzialność nie tylko za siebie, ale również za osoby postronne - pasażerów. Dlatego nie mieści mi się w głowie to, co zrobił ten kierujący.

58-letni mieszkaniec powiatu kraśnickiego wjechał na przejazd kolejowy, mimo pulsującego czerwonego światła sygnalizatora. Potem wyłamał szlaban, co było jego jedyną dobrą decyzją tego dnia.

O włos od tragedii na przejeździe kolejowym – to nagranie potwierdza, że czasem wysoki mandat dla pieszego to jedyne wyjście. 

Co zrobić, kiedy przed nami jest przejazd kolejowy, a sygnalizacja świetna zabrania nam wjazdu na niego? Oczywiście stać i czekać. Co jednak w sytuacji, kiedy czerwone światło miga od dwóch godzin? Tak, od dwóch godzin, to nie pomyłka.

Nie chciałbym być maszynistą. Trzeba mieć nerwy ze stali, szczególnie przy spotkaniu z takim Fordem Mondeo. To był wjazd pod pociąg zupełnie bez hamulców.

Oglądam właśnie film, w którym autokar pełen dzieci pokonuje zamknięty przejazd kolejowy i zastanawiam się, gdzie popełniliśmy błąd jako społeczeństwo, że tolerujemy takie zachowania. 

No może nie płakałem, ale chciałem żeby było jak z Paulo Złomelho. W każdym razie miałem wczoraj niebezpieczną sytuację i nie mam pojęcia, jak uniknąć jej w przyszłości. Może ktoś podpowie.

Póki nie przesiądziemy się do samochodów autonomicznych musimy pilnować tego, co się dzieje wokół auta. A jak tu pilnować, gdy widoczność coraz gorsza?

Wjazd na przejazd kolejowy, kiedy szlabany już się zamykają. I bez upewnienia się, że jest to całkowicie bezpieczne. Ignorowanie zamkniętych już rogatek. To tylko kilka przykładów zachowań, które narażają życie kierowców i pieszych.