Peugeot

Przecież one ledwo co debiutowały, ja to doskonale pamiętam – ekscytowałem się ich zdjęciami w tygodniku Motor. A teraz mają 40 lat.

Odkąd mam wystawiony mało popularny samochód na sprzedaż, zapoznałem się bliżej z koncepcją „jaka cena ostateczna” lub „za ile do oddania”. Zaciekawiła mnie ona do tego stopnia, że aż wpisałem to w wyszukiwarkę. Wyniki zjeżyłyby mi włosy na głowie, gdybym je posiadał.

Premiera Peugeota E-408 chyba odbyła się w dobrze wyciszonym studio, bo przeszła kompletnie bez echa. Uważam, że to źle.

W dobie eksplozji popularności inżynierii znaczkowej już ciężko się połapać, która konstrukcja jest oryginalna dla danego producenta, a która tylko dzieckiem rebadgingu. Jednak dla przemysłu motoryzacyjnego to nie pierwszyzna, a na niektórych rynkach dochodziło do bardzo ciekawych samochodowych krzyżówek.

Fatalne wyniki sprzedaży nowych aut we Francji stają się jeszcze fatalniejsze, gdy spojrzy się na kondycję marki Citroen na jej rodzimym rynku. Tym razem jest mi autentycznie trochę smutno.

18-latka czy 18-latki, bez różnicy - ustaliłem budżet na 10 tys. zł i poszukałem pojazdów, jakie można kupić pełnoletniemu potomkowi na początek, tak żeby ten budżet od razu nie urósł dwukrotnie, a przy okazji żeby ów potomek lub potomkini nie wylądowali momentalnie na drzewie.

W wielkim stylu Iga Świątek wygrała turniej Roland Garros we Francji. To najlepsza okazja, żeby znaleźć dla siebie samochód w odpowiedniej wersji wyposażenia.

Rząd planuje podnieść dopłaty do samochodów elektrycznych do poziomu aż 30 tys. zł, plus (być może) nawet premia za zezłomowanie starego auta. Sprawdziłem więc, ile kosztowałyby popularne elektryczne pojazdy po uwzględnieniu dopłaty w nowej wysokości. 

Wicepremier Krzysztof Gawkowski z Lewicy został oszukany przy zakupie samochodu Peugeot 5008. Kupił go w październiku zeszłego roku za 100 tys. zł. Czy to oznacza, że dał się skusić najtańszej ofercie? Nie mam dobrych wiadomości...

W marcu odkryto opuszczony salon samochodowy. Tym razem znajduje się on we Francji, a w czasie swojej świetności sprzedawał modele Peugeota.

Dziesięć lat po wprowadzeniu na rynek silnika 1.2 PureTech (w przeszłości 1.2 VTi lub 1.2 THP) Stellantis wprowadził zmiany w gwarancji mechanicznej jednostek. Już w 2019 roku pisaliśmy o awariach tego silnika, które okazują się na tyle dokuczliwe, że wymagają interwencji producenta. Do końca 2020 r. PSA wycofało we Francji 220 000 pojazdów, a do końca 2022 r. 250 000.

Dobra wiadomość - nowy Peugeot E-5008 będzie dostępny nie tylko w wersji elektrycznej, ale i spalinowej. Mniej dobra wiadomość: na szalony taniec stada koni mechanicznych pod maską w tej odmianie nie liczcie.

Spalinowy Peugeot Rifter i Citroen Berlingo na olej napędowy wracają. Możecie odetchnąć z ulgą, ale potem zakładajcie już buty i lećcie do salonów. Auta nie będą w ofercie wiecznie.

Gdy Peugeot pokazał model 405, w Polsce panował komunizm, na szczytach listy przebojów radiowej Trójki królowali Madonna i Pet Shop Boys, a rodzice redaktora piszącego ten tekst nawet się nie znali. 37 lat i 3 nazwy później francuski sedan z irańskim obywatelstwem żegna się z rynkiem.

Już dawno nie widziałem takiego festiwalu świeżego, ale taniego złomu jak przy kryteriach „minimalny rok produkcji 2014, maksymalna cena 35 tys. zł”. Spróbowałem jednak wybrać coś wartego polecenia.

Kupi go tylko ktoś, komu się nie przelewa. Stan auta zapewne mocno wpływa na jego cenę. 

Niech w skupieniu na autach osobowych nie umknie nam inne pole walki. Stellantisowi nie umyka, oto jego 12 odświeżonych dostawczaków.

Nowy Peugeot 208 - a właściwie jego poliftingowe wydanie - debiutuje w polskim cenniku. Zaskoczenia są dwa.

Nowy Peugeot E-3008 ma zadebiutować oficjalnie za pięć dni, ale jego zdjęcia już wyciekły. Stał się bardziej sportowy, przynajmniej z wyglądu.

Peugeot 208 - najpopularniejszy samochód w Europie w zeszłym roku - po czterech latach na rynku doczekał się odświeżenia. Co nowego ma nam do zaoferowania przedstawiciel coraz mniej licznego gatunku samochodów miejskich?