Peugeot

Peugeot 408 właściwie powinien pojawić się na rynku już dawno. Tak nakazywałaby logika. Tradycja nazywania modeli klasy średniej liczbami zaczynającymi się na 4 sięgała jeszcze czasów przedwojennych. Tamtych modeli nikt – prócz pasjonatów – już raczej nie pamięta, ale zmęczone życiem, a mimo tego wciąż dzielnie wożące rodziny, towary na bazar i zwierzęta gospodarskie Peugeoty 403 z lat 50. i 60. sam widziałem nie tak dawno temu na marokańskiej prowincji. W Polsce lubiane były 405 – montowane przez pewien czas w Lublinie – a 406 dzielnie służyły m.in. jako warszawskie (i zapewne nie tylko) taksówki. Również 407 – ze swoim ciekawym wyglądem, ale irytująco wielkim przednim zwisem – zrobiło pewną karierę. Za zadbanym egzemplarzem coupe obejrzę się do dziś.

Pod koniec miesiąca Peugeot pokaże 408 – swojego pierwszego SUV-a coupé, ale będzie on zupełnie inny od 408, które zadebiutowało dziś – Chiny pod tym numerem dostały kolejnego sedana.

Jeśli nic nie zrozumieliście, to nie szkodzi, bo to po brazylijsku. Oto Peugeot Partner Rapid.

Jest już Peugeot 308 kombi, jest 308 w standardowej wersji hatchback, brakuje więc… 308 w odmianie podniesionej i nawiązującej wyglądem do coupe. W sumie nie wiem, czy faktycznie komuś jej brakowało, ale teraz już w sumie jest pewne, że będzie. 

Do sprzedania w Polsce jest niezwykle rzadki Peugeot 201 w wersji „panel van” z 1935 r. Chyba nigdy nie widziałem takiego na żywo.

Niektóre silniki są po prostu niezawodne. Inne potrafią się odwdzięczyć wieloletnią pracą w zamian za troskliwą opiekę serwisową. Są jednak takie, których trzeba unikać za wszelką cenę – i jednym z nich jest właśnie 1.6 THP z serii Prince.

Na początku stycznia marki Stellantisa ogłosiły rezygnację ze sprzedaży spalinowych wersji Citroena Berlingo, Peugeota Riftera i Opla Combo. W lutym już kombinują jak do nich wrócić.

Najtańsze samochody elektryczne stają się z roku na rok coraz tańsze. Albo to spalinowe robią się coraz droższe? Sprawdźmy.

Polacy na potęgę złomują stare samochody – świat klaszcze. Z drugiej strony – sprawdzają na ich miejsce niebezpieczne stare gruzy i do tego z roku na rok coraz starsze. Czas chyba przyjrzeć się tym zagrażającym życiu i zdrowiu prehistorycznym pojazdom.

Marketing i cała branża reklamowa nieustannie ewoluują, tak jak i wszystko inne w naszym życiu. 22 lata temu Peugeot chciał zainteresować klientów nowymi silnikami HDi przy pomocy płyty CD. Płyty CD z dźwiękiem silnika Diesla.