olej silnikowy

Teoretycznie można po prostu użytkować samochód jak gdyby nigdy nic, ale jeśli przygotujesz go jak należy do nadchodzącej wiosny, to podróżowanie będzie i bardziej komfortowe, i bezpieczniejsze.

Choć silnik spalinowy kojarzy się zwykle z relatywnie dużym stopniem skomplikowania, to ma też elementy, których konstrukcja i funkcja są nad wyraz proste. Nie oznacza to bynajmniej, że są to elementy mało istotne. Dokładnie w taki sposób można opisać bohaterkę tego tekstu: to miska olejowa.

Czasy Syren, Warszaw czy Maluchów słusznie przeminęły, a wraz z nową erą w motoryzacji nastała konieczność stosowania lepszych środków smarnych. Wielu kierowców jeździ autami, które według instrukcji wymagają stosowania olejów syntetycznych, wielu kierowców po prostu chce takie oleje stosować – i według własnego mniemania właśnie tak robią. Czyżby?

Na facebookowym profilu serwisu specjalizującego się w naprawach i remontach silników 1.8 i 2.0 TFSI Grupy Volkswagena pojawił się niedawno nad wyraz ciekawy wpis – podany później dalej przez kilkanaście innych profili i fanpejdżów, wliczając w to znanego w kraju tunera.

Olej silnikowy to taki płyn, o którym każdy wie, że trzeba go regularnie wymieniać – ale na tym często wiedza i fakty się kończą, często ustępując miejsca różnym mitom, nierzadko szkodliwym dla auta. Spróbujmy wyjaśnić kilka kwestii, obalając mity na temat oleju silnikowego.

Są kierowcy, którzy najchętniej wcale nie wymienialiby oleju. To nie ja, mnie interesuje nawet analiza przepracowanego oleju silnikowego. Oto wyniki badania.

W każdym samochodzie znajdują się różnego rodzaju płyny eksploatacyjne. Jeśli potrzebujesz nabyć podstawową wiedzę na ich temat – dobrze trafiłeś.

Tak zwany motodoktor to podobno cudowny specyfik zdolny do uzdrowienia zużytego silnika. Tak twierdzą producenci takiej chemii. A jak jest w praktyce?

Gdy w zestawie wskaźników zapala się kontrolka oleju, kierowcy ze stresu przyspiesza bicie serca. Czy słusznie? Sprawdzamy.

Prowadzące do spalania superstukowego zjawisko LSPI jest znane od dawna, ale naprawdę groźne stało się w ciągu ostatnich kilkunastu lat – czyli wtedy, gdy masowo zaczęły się pojawiać niewielkie silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim i doładowaniem. Wyjaśniamy, co to jest i jak się przed LSPI chronić.