Fiat

Wydawałoby się, że najpopularniejszym samochodem wśród niemieckich nabywców prywatnych będzie jakiś model Volkswagena. A tu drugi miesiąc z rzędu pierwsze miejsce listy zajmuje Fiat Ducato, znany w swojej postaci od roku 2007.

Może i Panda wkrótce pojedzie na złom, ale to nie znaczy, że ma się źle prezentować. Skoro i tak jej los jest przesądzony, przynajmniej można na niej przetestować różne genialne rozwiązania z zakresu „ulepsz to sam”.

Mamy dobre wieści dla miłośników małych Fiatów, nielubiących jak samochód nie wydaje żadnych dźwięków. Jeszcze w tym roku do oferty Fiata powróci Fiat 500 Hybrid.

Wszystkie samochody, które obejrzałem dziś pod kątem zakupu, były przegniłe. Tego się spodziewałem. Nie spodziewałem się jednak na ile sposobów można powiedzieć „auto jest przerdzewiałe”, w ogóle tego nie mówiąc.

Koniec projektu – nasza Panda idzie na złom. Pojechałem ją sprawdzić do stacji kontroli pojazdów i uznałem, że obecny stan nie daje nadziei na naprawę. Nie chcę jeździć „trumną na kołach”, więc auto zostanie odwiezione do stacji demontażu pojazdów.

Wymieniając polskie samochody elektryczne z pamięci, rzadko wspomina się o Fiatach Cinquecento Elettra i Seicento Elettra. Ma to oczywiście swoje powody w popularności, ale niekoniecznie w pochodzeniu.

Koncern Stellantis zawsze miał głowę do interesów. Tym razem zapomniał o oficjalnej premierze Fiata Cronosa i wstawił samochód do salonów.

Fiat znowu robi to, w czym jest najlepszy – czyli stworzył samochód wyglądający jak pudełko po butach. Sprawdziłem, jak jeździ Grande Panda i już wiem, czy naprawdę jest wielka.

Rozkładanie samochodu na części w celu poznania jego przeszłości to fascynujący proces. Na razie udało nam się zdemontować z Pandy parę elementów, ale już teraz widać, że miała ciężkie życie.

Dzisiaj zobaczyłem jeden z najsmutniejszych obrazków w internecie. Wszyscy żartują, podają niesprawdzone informacje, a salon Fiata, który działał ponad 40 lat, odchodzi w przeszłość. Jego miejsce zajmie punkt sprzedaży chińskiej marki BAIC.