coupe

Oto przyłapany na testach sportowy chiński samochód o nazwie JMEV 01. Wygląda ja nowoczesna interpretacja Lancii Stratos, ale w rzeczywistości jest ufundowanym przez Xiaomi projektem. Jego budową zajmie się… spółka należąca w połowie do Grupy Renault.

Crossovery coupe istniały już ponad 30 lat temu, ale nie zadałoby się nimi szyku pod prywatnym przedszkolem, nawet w Niżnym Nowogrodzie.

Wygląda na to, że SUV-y zaczynają się powoli nudzić klientom. Co je zastąpi, a raczej – co uzupełni ofertę? Nie, nie minivany ani kei cary, tak dobrze to oczywiście nie będzie.

A raczej jego luksusowa odmiana, czyli Genesis GV80 Coupe. Tak mi się podoba ta wariacja na temat BMW X6, że jestem spokojny o jej sprzedaż. 

Francuzi prezentują światu odświeżoną wersję swojego SUV-a coupe. Pokazana w 2020 r. Arkana osiągała do tej pory bardzo dobre wyniki sprzedaży, a lifting ma pomóc utrzymać ten trend. Co się zmieniło? Oto nowe Renault Arkana.

Nowy Mercedes CLE Coupe wszystko robi źle – nie jest SUV-em, nie jest elektryczny, a do tego faktycznie ma tylko jedną parę drzwi. Zachwycajmy się nim, póki jest na rynku, bo więcej takich aut pewnie już nie będzie. 

Jaką przyszłość ma przed sobą Mercedes CLS? Odpowiedź ze strony producenta jest prosta: żadną, to koniec. Samochód, który lata temu w pojedynkę stworzył zupełnie nowy segment, teraz musi pogodzić się ze zmianą czasów i preferencji klientów. 

Wielu z nas marzyło – lub nadal marzy – o aucie o choć minimalnych sportowych aspiracjach. A jaki typ nadwozia uchodzi za sportowy? Coupe, oczywiście – dlatego dziś sprawdzimy, czy 20 tys. zł w kieszeni wystarczy na zakup czegoś ciekawego.

Peugeot 408 właściwie powinien pojawić się na rynku już dawno. Tak nakazywałaby logika. Tradycja nazywania modeli klasy średniej liczbami zaczynającymi się na 4 sięgała jeszcze czasów przedwojennych. Tamtych modeli nikt – prócz pasjonatów – już raczej nie pamięta, ale zmęczone życiem, a mimo tego wciąż dzielnie wożące rodziny, towary na bazar i zwierzęta gospodarskie Peugeoty 403 z lat 50. i 60. sam widziałem nie tak dawno temu na marokańskiej prowincji. W Polsce lubiane były 405 – montowane przez pewien czas w Lublinie – a 406 dzielnie służyły m.in. jako warszawskie (i zapewne nie tylko) taksówki. Również 407 – ze swoim ciekawym wyglądem, ale irytująco wielkim przednim zwisem – zrobiło pewną karierę. Za zadbanym egzemplarzem coupe obejrzę się do dziś.

Trafiło do mnie BMW M8 Competition. Jak do tego doszło – nie wiem.