Oto szybkie coupe Audi. BMW M4 drży na samą myśl
Audi RS 5 nowej generacji jest dostępne jako kombi i liftback, ale fanom to nie wystarczyło. Wersja coupe nigdy nie wyglądała tak dobrze, a z taką mocą przestraszy się jej nawet M4 i CLE 63.
W codziennym użytkowaniu pięciodrzwiowe samochody są wygodniejsze od trzydrzwiowych coupe. Wiadomo to nie od dziś, ale w ostatnich latach producenci trochę za bardzo wzięli ten fakt do siebie, bo wielu z nich dosłownie przestało je produkować. Nowe RS 5 też nie jest już dostępne jako coupe, ale wciąż możecie zaspokoić swoją wyobraźnię i zobaczyć, jak mogłoby wyglądać w tej wersji nadwozia. Ostrzegam, bo można zakochać się od pierwszego wejrzenia.
Tak mogłoby wyglądać Audi RS 5 Coupe nowej generacji
Aktualnie BMW oferuje M3 jako sedana i kombi, podobnie z Mercedesem-AMG i jego C 63. Jednocześnie obie marki nie zrezygnowały z odpowiedników tych samochodów o nadwoziu coupe – mowa tu o M4 i CLE 63, które niedługo uzupełni gamę AMG. Audi obrało jednak zupełnie inny kierunek. Najnowsza generacja RS 5 jest dostępna jako liftback i kombi, ale w ofercie nie znajdziecie już trzydrzwiowego coupe.
W poprzedniej generacji wyglądało to zupełnie inaczej, bo RS 5 było dostępne jako liftback i coupe, a klienci chcący kombi wybierali RS 4. Niestety późniejsza decyzja Audi polegająca na uproszczeniu gamy i rezygnacji z modelu A4 na rzecz A5 wymagała pozostawienia na rynku jedynie najczęściej wybieranych rodzajów nadwozia. W taki właśnie sposób z gamy zniknęło coupe, które jako A5, S5 i RS 5 właśnie było dostępne od 2010 roku.
Nowe Audi RS 5 to naprawdę ładny samochód, niezależnie czy mowa o odmianie liftback, czy kombi, jednak wielu klientów chciałoby chociaż rzucić okiem, jak mogłoby wyglądać najnowsze wcielenie tego modelu w wersji coupe. Okazuje się, że możecie to zrobić, bo sieć obiegły zdjęcia przedstawiające wizualizację RS 5 Coupe z 2026 roku stworzone przez użytkownika @sugardesign_1.
Chyba nie tylko my chcemy go na rynku
Niezależnie od tego, z której strony spojrzycie, Audi RS 5 Coupe wygląda tak samo dobrze. Z przodu i z tyłu nie widać różnić względem wersji Limousine i Avant, jednak o to chodzi, bo to właśnie boczny profil skrywa całą magię. Grafik postanowił delikatnie skrócić rozstaw osi, który wynosi standardowo 2906 mm i pozbyć się drzwi z tyłu, co pozwoliło gwałtowniej poprowadzić dach i nieco skrócić długość samochodu z 4896 mm.
Pasażerowie z tyłu mieliby zauważalnie mniej miejsca, jednak niewielu klientów bierze to pod uwagę przy zakupie trzydrzwiowego coupe, w którym bardziej niż komfort liczą się sportowe doznania – a o te w nowym RS 5 akurat nietrudno. To dlatego, że samochód pozostał przy mocnym 2.9 V6 TFSI, ale zamiast 450 KM ma teraz 510 KM, a to nie wszystko. Mowa o hybrydzie typu plug-in, której silnik elektryczny dostarcza kolejne 177 KM i 460 Nm, które dają systemowo aż 639 KM i 825 Nm. Napęd jest przenoszony na cztery koła, ale w ostrzejszych trybach większość mocy trafia na tył, co pozwala na driftowanie.
Akumulator wcale nie jest spory, ma zaledwie 25,9 kWh, ale mimo to podnosi masę RS 5, które jako Limousine waży 2355 kg. Coupe pewnie byłoby odrobinę lżejsze, dzięki czemu przyspieszałoby do 100 km/h podobnie jak M4 Competition xDrive, czyli w 3,5 sekundy.
Ostatnimi czasy łatwo odnieść wrażenie, że BMW czuje się zbyt spokojnie w segmencie coupe, bo Mercedes-AMG dopiero zaprezentuje CLE 63, a Audi nie ma zamiaru produkować trzydrzwiowego RS 5. Szkoda, bo jego powrót mógłby sporo namieszać, a może nawet odebrałby część klientów, którzy zastanawiali się nad M4. Chyba musicie zacząć pisać listy do Audi – może zadziałają.
Dowiedz się więcej o marce Audi:
