Bugatti

Niemiecki rząd potępia milionera, który postanowił sprawdzić prędkość maksymalną Bugatti Chiron na niemieckiej autostradzie. Problem w tym, że zrobił to całkowicie legalnie. 

Czeski milioner Radim Passer rozpędził swoje Bugatti do 414 km/h na niemieckiej autostradzie. Oby jego filmik nie dotarł do zwolenników wprowadzenia ograniczeń.

Dokładnie 15 września 1991 r. tysiące paryżan wyległo na Pola Elizejskie by zobaczyć odrodzenie marki Bugatti. 110 lat po urodzinach Ettore Bugatti, Alain Delon przejechał EB110 ulicami stolicy Francji, a wyjątkowa fabryka we Włoszech rozpoczęła produkcję tego jednego z najbardziej wyjątkowych supersamochodów w historii motoryzacji.

Rimac Nevera to najszybsze auto na świecie na dystansie ćwierć mili. Imponujący wyczyn jak na elektryczne auto marki, która powstała zaledwie 12 lat temu w chorwackim garażu. 

Chorwacki Rimac oficjalnie przeszedł z fazy „obiecująca, nowa firma” do „bardzo poważny gracz” i przejął kontrolę nad legendarną marką Bugatti.

Na pewno nie samochód – Chiron kosztuje znacznie więcej i to nawet w euro. Ale za tyle można mieć zegarek. Albo dwa stoły bilardowe.

Jak gruby musiał być dzwon, by na części poszedł Veyron?

Kierowca tej lory musiał mieć nerwy z włókna węglowego. Najdroższe supersamochody zjechały z plakatów wprost na ciężarówkę, a każdy błąd mógł kosztować setki milionów.

Oto Bugatti Chiron ze złomu. Znacznie lepsze niż oryginał.

Są rzeczy, których nie da się kupić za pieniądze. Ale nie jestem pewien, czy wśród nich jest takie terenowe Bugatti Chiron.

Przed decyzją o dalszych losach Bugatti, które może być sprzedane chorwackiemu Rimacowi, Francuzi zdążyli jeszcze zaprezentować najnowszy model. To super-szybkie i super-spartańskie Bugatti Bolide.

Marzyliście kiedyś o zostaniu drugim Indianą Jonesem? Znajdować skarby? Marzenia pewnie i tak nie spełnicie, ale ta mapa samochodowych skarbów może pomóc wam w odświeżeniu złudnych nadziei.

W internecie gruchnęła wieść, że Bugatti może zostać sprzedane chorwackiemu Rimacowi. Ani francuski producent aut hiper-sportowych, ani Volkswagen tego nie komentują, ale nie jest to wcale takie nieprawdopodobne.

Padają nawet słowa o tym, że to powinno być karalne.

Ależ ten czas leci. Już 15 lat minęło od czasu, gdy do sprzedaży weszło Bugatti Veyron - jego historia jest nie mniej interesująca niż samo auto. Dziś ten hiper-samochód robi tak samo duże wrażenie jak w 2005 r.

Prawdziwa procedura, prawdziwy dzwon, tylko wyniki jakby trochę mniej prawdziwe.

Niedawno pisaliśmy o tym, że prototyp Bugatti Chiron rozpędził się do ponad 300 mph (ok. 490 km/h). Auto odrobinę różniło się od wersji seryjnej, ale nic nie szkodzi - odpowiednio zmodyfikowana wersja Super Sport 300+ upamiętniająca ten wyczyn trafi niebawem do produkcji.

Wyścig zbrojeń wśród hiper-samochodów trwa w najlepsze. Bugatti ogłosiło, że bliski wersji produkcyjnej Chiron osiągnął 304,77 mph, co daje 490,48 km/h.

Zmarły w niedzielę Ferdinand Piech, wieloletni prezes Volkswagena, miał olbrzymi wpływ na to, jak wyglądają ulice i parkingi na całym świecie. Wyjrzyjcie przez okno: pewnie zobaczycie jakiś samochód, który by nie powstał, gdyby nie Piech.

Wieść gminna niesie, że ma powstać 10 sztuk, ale wszystkie zostały już sprzedane.