Volvo

Jeśli nie morsowaliście, to pewnie dlatego, że nie mieliście odpowiedniej fury.

Znamy już wyniki sprzedaży 2020 r. na rynku nowych samochodów. Podał je dziś Samar. Pandemiczny rok nie szczędził zaskoczeń.

OK, nie do końca tylko chiński. W końcu sama nazwa jest skrótem od London Electric Vehicle Company, a do tego w środku znajdziemy trochę elementów rodem ze... Szwecji. A przynajmniej ze Szwecją się kojarzących.

Europejskie stowarzyszenie producentów ciężarówek działające w ramach ACEA zadeklarowało, że do 2040 r. nie będzie już ciężarówek z silnikiem Diesla.

Na szwedzkim uniwersytecie przeprowadzono badania, z których wynika że hybrydy plug-in są tak samo ekologiczne jak auta elektryczne. Odpowiednio dobierając oczywiście próbę. 

Ciężki sprzęt do cięcia drewna nie jest czymś, co spodziewalibyśmy się ujrzeć na autostradzie. Nie spodziewali się też tego policjanci z łódzkiej drogówki, którzy zatrzymali do kontroli kombajn leśny poruszający się w piątek po południu autostradą A1.

Zbliżają się święta, czas na prezent. O prezentach pisał już Paweł w przeglądzie, a dziś je rozwieziemy.

Oczywiście ta racja zależy od punktu widzenia, ale faktycznie zakaz zakupu (i w dalszej perspektywie także eksploatacji) pojazdów spalinowych jest chyba jedynym rozwiązaniem, które spowodowałoby ekspresową przesiadkę kierowców na auta z napędem elektrycznym.

Rozpędź się, spróbuj ominąć wyimaginowanego łosia, wpadnij w poślizg, zwal winę na producenta i napisz sensację że „model XYZ NIE PRZESZEDŁ TESTU ŁOSIA”.

Rezygnowanie to nowy rozwój. Z czego udało się Wam zrezygnować w roku 2020?

Dzisiaj idziemy kupić samochód za 15 tys. zł. Jaki? Wszystko jedno!

Elektryczne Volvo XC40 Recharge P8 z zewnątrz wygląda dość zwyczajnie, ale w środku ma system operacyjny Google’a, który podobno już wkrótce zawojuje świat.

Firma Avus Automobile zaprezentowała opancerzone Volvo XC60 i XC90. To pierwsze nie ma ogranicznika prędkości i zamiast 180 km/h, pojedzie aż 210. I to pomimo dodatkowych 400 kg.

Organizacja Transport & Environment zapowiada aferę z hybrydami plug-in porównywalną z dieselgate – winna emisja CO2.

Wsiadasz do jak najbardziej realnego Volvo XC90. Po kilku sekundach jazdy XC90 zmienia się w XC60. Chwilę później na drogę wybiega łoś, a samochód automatycznie przed nim hamuje. Gra? Rzeczywistość? Po trochu jedno i drugie. 

Volvo zorganizowało crashtest, w którym 10 samochodów z aktualnej gamy  zaliczyło bliskie spotkanie z twardym podłożem. A potem je pocięto.

Wraz ze spadkiem temperatury powietrza rośnie temperatura debaty wokół problemu smogu – czyste powietrze to rzadkość. Rusza sezon grzewczy, więc trzeba zadbać o czyste powietrze... przynajmniej w samochodzie.

Marka Volvo nie tylko spełni narzucone przez Unię Europejską limity CO2, ale nawet zostanie jej jeszcze trochę niewykorzystanej emisji. Sprzeda ją swojemu byłemu właścicielowi, czyli Fordowi.

Logo marki Polestar jest tak podobne, do loga Citroena, że Szwedzi muszą zatrzymać sprzedaż swoich samochodów we Francji.

PSA, Renault i Volvo poradziło sobie świetnie, ale niektórzy są w kropce i muszą mocno kombinować, by wykorzystać limity CO2.