Renault

Była Jugosławia to kraina niezwykle fascynująca pod kątem gratów. Lokalne produkty takie jak Yugo mieszają się tutaj z licencyjnymi Renault, po drogach nadal jeżdżą endemity pokroju TAM-ów, a Volkswagen Golf drugiej generacji wyprodukowany w sarajewskiej fabryce TAS, to nadal jeden z podstawowych samochodów. Oto miks gratów sfotografowanych podczas mojego objazdu po Bałkanach.

Skoro klienci w Europie tak strasznie pokochali kombivany, to nie ma wyboru - trzeba sprawdzić, jaki wybór będzie miał ktoś, kto dopiero planuje się zakochać w ich uniwersalności i rozważa wycieczkę do salonu w wiadomym celu. 

Zupełnie upadłem na głowę. Jeszcze kończąc walkę z wtryskiem Argenty finalizowałem zakup kolejnego dziwnego włoskiego złomu. Tym razem była to Lancia Beta Berlina, coś, co już nie występuje w przyrodzie.

Skoro mamy sezon ogórkowy, to przynajmniej pooglądajmy, co tam ciekawego pojawiło się w ogłoszeniach. W tym przeglądzie pojawi się nie tylko złom, ale też zachwycające youngtimery w dobrych cenach. 

Różnego rodzaju hybrydy i auta elektryczne to już ponad 16 procent wszystkich samochodów, które w lipcu zarejestrowano w Europie. Zaskakuje świetny wynik starego Volkswagena Golfa. A co sprzedaje się najlepiej?

Dzisiejszy przegląd ofert poświęcę samochodom, które na rynku wtórnym cieszą się ujemnym zainteresowaniem. Dlaczego?

Znacie to uczucie, kiedy macie ochotę kupić sobie jakiś durny gadżet, który przyda się może dwa razy w roku, ale i tak nie możecie się powstrzymać? U mnie takie pragnienie pojawiło się kiedy zacząłem jeździć testowym Renault Master w wersji laweta. Nawet nie próbujcie mi tłumaczyć, że taniej jest wypożyczać, muszę zaczekać aż mi przejdzie.

Mercedes tak bardzo wziął sobie do serca redukowanie gamy modelowej, że właśnie... zapowiedział premierę nowego modelu. Serio. Serio-serio.

To oznacza, że może zrobić to każdy - niech te słowa wryją wam się w mózgi. Samochody elektryczne Renault mogą być wasze, jest na to prosty sposób.

Tomek założył firmę zajmującą się detailingiem. Dojeżdża do klienta i może urządzić mu detailing na miejscu. Chodzi o to, żeby dojeżdżał stylowo, i żeby klient wiedział, że Tomek jest fanem motoryzacji.

Sprowadzasz do Polski ciekawy wóz, wystawiasz go o wiele za drogo, obaj potencjalni nabywcy mówią „no fajnie, ale jednak nie”.

Dwa modele Renault przeszły lifting. Chętni na hybrydowe Megane mogą już gnać do salonów, oczywiście o ile mają wolne 131 900 zł. Za to klienci na 225-konnego Talismana muszą się pospieszyć. 

Im lepsza jest technologia, tym mniejszy jest sens jeżdżenia nowym samochodem. Graty górą (już tłumaczę dlaczego).

Spełniłem już jeden ze swoich dziwnych celów życiowych i kupiłem włoskie dziwadło. Teraz coraz bardziej ciągnie mnie do uzupełnienia mojego portfolio samochodów na F czymś francuskim, znalazłem nawet kilku interesujących kandydatów.

Ten tytuł musi mieć gwiazdkę. Ale jeśli na chwilę o tej gwiazdce zapomnimy, to wiadomość jest prosta i przyjemna - od teraz, jeśli chcemy mieć hybrydę plug-in i zapłacić za nią jak najmniej, wystarczy 120 900 zł. 

Podano ceny Renault Clio i Captur z silnikiem 1.0 TCe o mocy 100 KM i z fabryczną instalacją gazową. Dopłata w stosunku do wersji benzynowej przy Clio wynosi… obecnie zero złotych.

Szesnaście lat z rzędu na pierwszym miejscu listy sprzedaży – to rzadkość w dzisiejszym świecie. Maruti Alto masakruje konkurencję w Indiach, choć ta oferuje naprawdę atrakcyjne pojazdy.

Kiedyś może to była i prawda, ale moje doświadczenia nijak tego nie potwierdzają.

Od teraz każdy z rynków będzie miał swojego lidera wewnątrz grupy, którego reszta będzie naśladować. O co dokładnie chodzi?

Francuski minister finansów twierdzi, że konsekwencje obecnej epidemii mogą wykończyć francuskiego producenta, a jednocześnie wstrzymuje się z pomocą.