przegląd techniczny

Unia Europejska chce wprowadzić zmiany w przepisach dotyczących badań technicznych pojazdów. Dzięki nim wykrywanie samochodów emitujących większe ilości zanieczyszczeń ma być łatwiejsze. Normy emisji spalin w Europie wydają się bardzo sztywne, ale wciąż zdarzają się sytuacje, w których samochody przechodzą przegląd, mimo że w trakcie codziennego użytkowania emitują więcej zanieczyszczeń, niż sugerowałaby tabelka z Excela....

W niektórych krajach Europy rozeszła się fama, że typowe dla stacji diagnostycznych „szarpaki” specjalnie uszkadzają zawieszenie w samochodach, żeby można było naciągać kierowców na usuwanie nieistniejących usterek. Poszedłem sprawdzić, jak jest naprawdę. Cała rzecz zaczęła się w Hiszpanii, gdzie stacje diagnostyczne nazywają się w skrócie „ITV” – to też powszechne określenie samego badania technicznego, a...

Paragony grozy od jutra przeniosą się znad morza do każdej stacji kontroli pojazdów. Jeśli ktoś chce zaoszczędzić, zostało mu... kilka godzin. Nowy koszt obowiązkowego przeglądu technicznego nie jest wprawdzie sam w sobie szokujący - szczególnie w ujęciu corocznego wydatku - ale jeśli ktoś do tej pory przyjeżdżał na stację z odliczoną kwotą, może się od jutra potężnie zdziwić....

Po długich bojach lobbystów ze stacji diagnostycznych z urzędnikami ministerstwa infrastruktury i przy akompaniamencie krzyków oburzonych klientów podjęto decyzję o nowej stawce za badanie techniczne pojazdów. Właśnie poznaliśmy datę, od której zapłacimy więcej za to samo. Batalia o podwyżkę opłaty za badanie diagnostyczne pojazdów trwa kilka lat. Argumenty zawsze są takie same - pensja minimalna...

Byłem dziś na okręgowej stacji kontroli pojazdów. Zawsze wykorzystuję tę okazję, żeby porozmawiać z diagnostami na temat tego, co sądzą o planach rządu w kwestii podwyższenia opłaty. Wygląda na to, że rząd żadnych takich prac nie prowadzi, a spekulacje w sprawie nowej stawki są zmyślone przez poczytne portale okołomotoryzacyjne. Na moje pytanie, ile będzie kosztował...

Media obiega dziś informacja, według której resort infrastruktury ma już gotowy projekt podwyższający opłaty za badanie techniczne samochodów osobowych do 130 złotych. Czy to prawda? Już wiemy.

Nie od dziś wiadomo, że regularne przeprowadzanie badania okresowego jest konieczne. Niestety - jego nowe ceny przerażają Polaków.

A może nawet kimś więcej, bo to on zadecyduje co stanie się z waszym autem. Intensywny lobbing branży diagnostycznej zaczyna przynosić efekty. Właśnie odbyło się posiedzenie komisji infrastruktury, na którym padło wiele niepokojących pomysłów. Będziecie wszyscy płakać.

Jeśli najnowsza propozycja Rzecznika Praw Obywatelskich wejdzie w życie, pozytywny wynik badania technicznego może dla wielu kierowców pozostawać jedynie w sferze marzeń. Inni odetchną z ulgą.

Żyłem pod kamieniem, w przekonaniu, że lewe przeglądy techniczne to pieśń odległej przeszłości. Tymczasem okazuje się, że proceder nadal kwitnie i co więcej - jest bardzo dochodowy.

Przeglądy okresowe, kiedyś były wspaniałą okazją, że podarować butelkę wódki diagnoście za badanie korespondencyjne. Dziś już tak nie jest. Okazuje się, że na przegląd nie wystarczy wziąć flaszki i dowodu rejestracyjnego. Trzeba przyjechać samochodem - szok i niedożywienie. 

Szykowało się mini źródełko wpływów do budżetu, ale kara za brak badania technicznego została rozmiękczona.

Sprawdziłem, że to możliwe. Można zarejestrować samochód na siebie nie przedstawiając kartki z SKP.

Jedno małe zdjęcie (właściwie pięć) na badaniu technicznym, a może narobić tylu kłopotów.

Trafiło do mnie zdjęcie, które wprawiło mnie w niemałą konsternację. Ktoś podrobił badanie techniczne pojazdu... monetą. 

A może w ogóle? Na razie nasz system jest dość niecodzienny, a jak na warunki światowe – wręcz restrykcyjny.

Wiele już razy słyszeliśmy o zaostrzeniu przepisów dotyczących stacji diagnostycznych, tymczasem proceder nielegalnego podbijania przeglądów nadal kwitnie. Ostatnio w ręce policji trafili diagności z Wrocławia. 

Pytanie na niedzielę pada znowu, jak hamulce w Polonezie. Pora zastanowić się z jaką usterką można jeździć, a jaka od razu wymaga naprawy. Pytamy, gdzie przebiega cienka granica między racjonalnym podejściem do napraw, a byciem tzw. januszem.

W lipcu do Sejmu wpłynął projekt zmian w ustawie Prawo o Ruchu Drogowym. Jednym z pomysłów było zaostrzenie kar za usuwanie filtrów cząstek stałych zarówno dla kierowców, jak i dla warsztatów. Niestety, posłowie przegłosowali odrzucenie tego projektu.

Nasze samochody to tykające bomby, a Stacje Kontroli Pojazdów są zbyt łaskawe. Dlatego właścicielom pojazdów i diagnostom trzeba systematycznie przykręcać śrubę. Tak zdaje się sądzić Ustawodawca, który mimo wprowadzenia kilku ważnych zmian w okresowych badaniach technicznych, wciąż zapowiada nowe. My woleliśmy jednak sprawdzić, czy przypadkiem zamiast pomocnej dłoni, wszystkim nam nie podaje nogi. Chyba nie jest tak źle.