Mercedes

5,1 m długości, elektrycznie sterowane tylne fotele z funkcją ogrzewania karku i magiczne dodatkowe okienko. Czy to nowy Maybach? Nie, to nowa klasa E, na którą możecie tylko spoglądać z zazdrością.

Opracowane za miliony euro, superskomplikowane, mocarne diesle w SUV-ach i limuzynach dziś już nie budzą zainteresowania nabywców i można kupić je za śmieszne pieniądze w stosunku do ich pierwotnej wartości.

Jak pokazać, że naprawdę ma się niemal nieograniczone fundusze? 6 cylindrów? E tam. 8 cylindrów? Trochę zbyt oklepane. A gdyby tak pod maską znalazły się 4 cylindry? O, i to jest jakieś.

Mercedes G po liftingu trafi do produkcji w przyszłym roku. Czy kanciasta terenówka stanie się teraz obła i straci swój charakter?

Element zaskoczenia polega na tym, że jest to ostatni Mercedes, jakiego spodziewałem się zobaczyć z dieslem.

Poszerzony Mercedes klasy G przypomina trochę Hummera H1. Ma pług śnieżny i całkiem niezłą cenę, jak na Gelendę.

W Monachium właśnie trwają targi motoryzacyjne, na których producenci pokazują swoje nadchodzące premiery. Dobrze, że mnie tam nie ma, bo musiałbym sobie wydłubać oczy.

Mercedes-Benz podaje, że produkty z logo gwiazdy są często podrabiane, podróbki są problemem i firma walczy z fałszerzami. W wyniku ponad 620 nalotów służb celnych oraz organów ścigania przeprowadzonych w 2022 r., przechwycono ponad 1,6 miliona podróbek.

Wchodzisz do konfiguratora, żeby złożyć sobie rozsądnego sedana albo kombi z dieslem z segmentu E, a tam wita cię niemal 300 000 zł bez żadnych dodatków. Zaznaczasz kilka opcji i już wędrujesz w okolice 400 000 zł. Cały czas mają pod maską swojego kolejnego samochodu 2 litry pojemności skokowej.

Najnowszy Mercedes klasy E trafił już do polskiego konfiguratora. Cena? 269 900 zł... na start. Odmiana kombi w podstawowej wersji przełamuje natomiast barierę 280 000 zł.

Uwaga, uwaga: Mercedes prawdopodobnie uznał, że bez V8 nie ma jazdy (ok, to się kompletnie nie rymuje) i możliwe, że za jakiś czas uraczy nas rewelacją, której nikt się nie spodziewał. A tą rewelacją będzie nic innego, jak powrót V8 - i to nawet do tych mniejszych modeli.

Dzięki zaoszczędzonemu czasowi i paliwu, kierowca Mercedesa jest wcześniej w pracy, przejeżdżając mniej kilometrów. Chętnie posłuchałbym przemówienia kołczingowego w jego wykonaniu. 

Fiat 126p cabrio, który wygląda jak Mercedes SL to wspaniały projekt, który wygląda jakby był składany przed dwie ekipy, z których żadna nie wiedziała o istnieniu drugiej.

Mercedes-AMG GLC zadebiutował w wersji 43 i 63. Może mieć nawet 680 koni, ale projektanci zapomnieli wsadzić tam silnik. 

Nowy Mercedes CLE Coupe wszystko robi źle - nie jest SUV-em, nie jest elektryczny, a do tego faktycznie ma tylko jedną parę drzwi. Zachwycajmy się nim, póki jest na rynku, bo więcej takich aut pewnie już nie będzie. 

Gdy dowiedziałem się, że na test trafi do mnie Mercedes EQS SUV w najmocniejszej wersji 580 4Matic, to przez chwilę pomyślałem, że będę wciskał pedał przyspieszenia, aż falownik się zagotuje od ciągłego wycia. Po kilku godzinach spędzonych w tym samochodzie myśl o gwałtownym przyspieszaniu napawała mnie obrzydzeniem. 

Mercedes klasy G wydawał się przez dekady samochodem, który za nic ma zmieniające się trendy, mody i w sumie cały zmieniający się świat. Niestety jednak nawet w jego przypadku przychodzi moment, kiedy trzeba wprowadzić wersję "Final Edition" - w tym przypadku symbolizującą koniec epoki V8. 

Legendarny Mercedes C 111 - a raczej legendarna seria C 111 - doczekała się właśnie nowego wcielenia. Jest retro, jest futuro, a i miłośnicy tuningu w starym stylu też znajdą tu coś dla siebie. Tylko fani silników Wankla i Diesla odejdą niepyszni.

Dzięki ostatniemu testowi mogę pochwalić się czymś, co raczej będzie dosyć rzadkim widokiem - ładowałem w stodole elektrycznego Mercedesa EQS SUV 580 za 840 tysięcy złotych. Opowiem wam jak było.

Jaką przyszłość ma przed sobą Mercedes CLS? Odpowiedź ze strony producenta jest prosta: żadną, to koniec. Samochód, który lata temu w pojedynkę stworzył zupełnie nowy segment, teraz musi pogodzić się ze zmianą czasów i preferencji klientów.