hybryda plug-in

Albo nie, to jednak Toyota RAV4. Tylko ktoś pomieszał znaczki. 

Jeśli nie masz garażu albo miejsca garażowego z kontaktem do ładowania. Inaczej tylko się sfrustrujesz.

Co można zmienić przy okazji liftingu? Na przykład wygląd nadwozia, wyposażenie... a także platformę, na której samochód jest zbudowany. Na taki krok zdecydował się Hyundai, modernizując swojego SUV-a Santa Fe.

Powiedzieli mi dzisiaj w redakcji: zrób przegląd małych SUV-ów z wyższej półki w wersji plug-in, w końcu niedawno na rynek weszło Volvo XC40, więc może być ciekawie. Zgodziłem się, choć nie spodziewałem się takiego rozwoju sytuacji.

Klienci ponownie mogą zamawiać SUV-a Mitsubishi w wersji ładowanej z gniazdka.

Klasyczne hybrydy dobrze już znamy, ale ostatnio coraz większą popularność zdobywają hybrydy plug-in, czyli takie z wtyczką. Jak działają i jakie mają zalety? Tłumaczę to na przykładzie Skody Superb iV.

Są dwie rzeczy, które uwielbiają fani motoryzacji. Pierwszą są SUV-y i crossovery. Drugą - hybrydy typu plug-in. Nie pozostaje nic innego jak połączyć te dwie rzeczy i sprawdzić, co spełniającego oba te kryteria można dziś kupić.

I to nawet pomimo tego, że obie nowe wersje opisane są jako E-Tech.

Planujesz od dawna, że kiedyś wreszcie kupisz sobie nową beemkę, ale niepokoi cię błyskawiczna ekspansja napędu elektrycznego? Nie obawiaj się - BMW ogłosiło, że zamierza oferować silniki spalinowe jeszcze przez 30 lat.

Nawet nie pamiętam, jak na to trafiłem. Ale jestem w lekkim szoku. 

Mocne kompakty grupy VAG będą mogły być ładowane z gniazdka. Ale w przypadku Skody diesel też nigdzie się nie wybiera. Wygląda na to, że klienci będą mieli spory wybór.

Zanim motoryzacja nie przestawi się na napęd elektryczny, jeszcze przez ładnych kilka lat będziemy mieli sporo do czynienia z hybrydami. Audi rozszerzyło ofertę o dwie kolejne: to modele Q7 i A8 60 TFSIe.

Jeżdżę ostatnio samochodem prasowym, który jest jednym z największych modeli osobowych dostępnych na rynku. Niestety nie jest to hybryda, w związku z czym wciąga paliwo wiadrami...

Cisza i kop samochodu elektrycznego, zasięg auta spalinowego. Da się tak? Da, o ile wybierzemy hybrydę plug in. Czas więc sprawdzić, którzy producenci w Polsce oferują auta tego typu. Uwaga - to będzie całkiem długa lista. 

Tak wygląda praktyczna strona elektryfikacji.

Pogląd, że elektromobilność w Polsce to mrzonki i nie ma szans na jej szybki rozwój stał się już niemal prawdą objawioną. Wbrew pozorom w tym czarnym tunelu jest światełko. Rząd póki co wykonuje niemrawe ruchy, ale za to prywatne koncerny dają dobry przykład.

300 KM i napęd na wszystkie koła w rodzinnym SUV-ie? Proszę bardzo - od teraz Opel ma coś takiego w swojej polskiej ofercie. Ale będziemy musieli wydać prawie 200 000 zł... albo i więcej.

Wygląda jak zwykłe Q5, ma jeździć jak zwykłe Q5, ale znacznie taniej. I najczęściej na prądzie. E-tron jeszcze nie pojawił się na naszych ulicach, a Audi prezentuje kolejny zelektryfikowany model w swojej gamie. Tym razem nie jest to jednak pojazd w 100 proc. elektryczny, ale hybryda plug-in. Mowa o Q5 55 TFSI E Quattro. Audi...

19 lat. Tyle według Bloomberg New Energy Finance dzieli nas od chwili, gdy sprzedaż samochodów z napędem spalinowym zrówna się ze sprzedażą modeli elektrycznych. Nie ma co machać ręką, że to jeszcze szmat czasu. Jak  słusznie zauważa Bloomberg NEF (BNEF), 2038 r. jest tak samo odległy od teraźniejszości jak rok 2000 - a ten przecież...

W salonach pojawi się dwa razy więcej niskoemisyjnych modeli niż w ubiegłym roku. Producenci muszą uciekać przed limitami CO2.