Honda

Pamiętacie te czasy, kiedy Honda Civic była autem, którego cena zaczynała się wyraźnie poniżej 100 000 zł? Tak, to było w 2021 r., ale i tak lepiej już o tym zapomnijcie. 

Po ponad roku od premiery w Stanach, Honda w końcu sprowadziła nowy model Civic do Europy i mogliśmy przeprowadzić jego krótki test. Auta tej generacji nie wyposażono w skrzynię biegów, ma silnik benzynowy, ale jeździ głównie na prądzie i to tak, jak jeździło się w najlepszych czasach benzynowych kompaktów. Jest nowoczesne, ale jednocześnie, jak na dzisiejsze czasy, dość oldschoolowe. Trendsetter czy boomer?

Nowa Honda Civic nie ma skrzyni biegów, a działa, jakby miała. Nie mogłem tego pojąć rozumem, więc musieli mi to narysować.

Moja bliska rodzina od dłuższego czasu rozgląda się za samochodem. Wybór jest trudny, i to z kilku powodów: ceny szaleją, dostępność kuleje, a na dodatek – biorąc pod uwagę m.in. silne dążenie producentów do elektromobilności i związane z tym trudności – być może to auto nie zostanie w przyszłości wymienione na żadne inne.

Co wyjdzie z połączenia klasycznej Hondy Accord i Opla Astry? W Chersoniu już to wiedzą. Za tysiąc dolarów można się przekonać.

Gdyby nie ona, prawdopodobnie nie powstałby McLaren F1 – lub przynajmniej nie byłby tak dobry. Honda NSX, której cena przyprawia dziś o zawrót głowy, to prawdopodobnie jedno z najlepszych japońskich aut w historii.

Nowa Honda HR-V ma nietypowy układ napędowy, całkiem nieźle wygląda i doskonale nadaje się do miasta. Niestety, pojechałem nią też w trasę.

Wiemy już jaki wygląd będzie miała nowa Honda CR-V. Jest nowocześnie, ale z przodu trochę przypomina SUV-y Mazdy i wbrew pozorom to nie jest wada.

Wygląda jak rzadka wersja specjalna Lamborghini Diablo, a powstał na trzewiach Hondy. Ale to żaden kitcar. To ASPT!

Części jest 90 tysięcy, a cena to 1,75 mln dolarów. Wychodzi 19,45 dolara za część. Trzeba tylko sobie je przywieźć z Jordanii.