fso

Jest rok 1985. Szykują się obchody 107. urodzin generalissimusa, wielkiego językoznawcy Józefa Wissarionowicza. Ekipa warszawskiej fabryki wypuszcza model FSO Warszawa M256, po dwunastym liftingu.

Ludzie nie kupują Syreny, bo martwi ich spór o prawa do nazwy. A czy istnieje choćby prototyp tej Syreny? Nie. Iks de.

Kolejna wersja Syreny już niebawem. To zdanie nigdy się nie zestarzeje.

Rocznica rozpoczęcia produkcji samochodów w FSO normalnie odbywa się w postaci zlotu pod bramą fabryki. Dziś się nie odbędzie, bo wirus. Znalazłem, co na temat FSO pisała prasa w dniach 6 i 7 listopada 1951 r.

Polonez-karetka na czarnych tablicach był dziś widziany rano na stacji kontroli pojazdów. I raczej, sądząc z towarzystwa, nie był to pojazd kolekcjonerski.

Polonez z automatyczną skrzynią biegów? Ogłoszenia znów zaskakują, nikt nie był na to przygotowany. Cena za to auto wygląda dosyć zachęcająco. 

Pośród roju Polonezów od zawsze wyróżniały się dwa wspaniale bezsensowne modele: 3d i Coupe. Ten pierwszy dopiero co pojawił się w ogłoszeniach. Ale już odpalacie lawetę, to odradzam, ten Polonez 3d to już wspomnienie.

Chińczycy wypuścili na rynek nowy model nowej marki. Swój, niezależny od żadnego zagranicznego koncernu. Oto Bestune B70

Historia Borewicza/Akwarium/Trapeza i pochodnych to fascynujące zjawisko. Niby każdy w Polsce zna to auto, a nadal wiele rozdziałów opowieści o nim to białe plamy. Wystarczy wspomnieć kwestię tego jak Polonez powstawał albo modelu FSO Distrispecial, który właśnie wypłynął w Belgii.

Zapomniałem wziąć tabletek. Dobrze, że szpital psychiatryczny mam blisko.

Jeden z czytelników podesłał nam ciekawe zdjęcia z Cypru, z opuszczonej wypożyczalni samochodów. W środku budynku i na placu stoi sporo gratów, w tym także polskiej produkcji.

Średni, ale popularny zespół Perfect nagrał kiedyś utwór „Lokomotywa z ogłoszenia", żartobliwie zachwalający jazdę własnym pociągiem. Ironiczne marzenie muzyków o dziwo można spełnić, choć niestety Warszawa M20 drezyna raczej potrzebuje benzyny, a nie chrustu.

Czerwiec to miesiąc wspaniałych rocznic. Wczoraj świętowaliśmy koniec produkcji Fiata 125p, dzisiaj wspominamy ostatnią Syrenę, która zjechała z linii produkcyjnej. Z okazji okrągłej, 37. rocznicy spróbujemy nieco ocieplić wizerunek samochodu FSO Syrena.

Dokładnie 29 lat temu wyprodukowano ostatniego Fiata 125p. Jak wiele zmieniło się w tym samochodzie przez 24 lata produkcji? Co by się stało, gdyby produkowano go dłużej?

Koledzy z redakcji zmusili mnie do napisania tego wpisu.

Czarny Polonez Truck Bella pobyt w moich rękach zaczął od pomagania - kupiłem go z myślą o rajdzie charytatywnym Złombol. Chcę by jego historia u mnie zakończyła się podobnie. Wystawiłem go na aukcję charytatywną.

Wielka Brytania to ostatnie miejsce, w którym można się spodziewać odnalezienia zaginionego polskiego prototypu. Przez historyczne zawiłości zabudowa z Niewiadowa, w Polsce widywana tylko na zdjęciach i rysunkach, odnalazła się na wyspach. Oto Fiat 125p pickup kamper odnaleziony przez ekipę Yanooshe.

Krótkotrwała, ale szalona popularność marki Daewoo w Polsce pozostawiła wiele wspomnień. Wystawa Klasyki w FSO wiernie odtwarza salon z koreańskimi wozami.

Ten Polonez 2000 C zaczął życie jako biały, seryjny „Borewicz”. Teraz jest repliką rajdówki Mariana Bublewicza. Jak powstawał? I czy produkty FSO nadają się do sportu?

Choć Lublin przez szereg lat pozostawał koniem pociągowym dla polskich małych i średnich przedsiębiorstw, obecnie raczej nikt nie rozważałby na poważnie używania go jako firmowej lawety. Nikt poza wystawą klasyków w FSO.