Euro NCAP

Global NCAP i Latin NCAP chcą wprowadzić system oznakowania bezpieczeństwa pojazdów. Rozwiązanie może poprawić świadomość klientów, choć będzie wyzwaniem dla producentów. Zapewne każdy wie, jak wyglądają etykiety informacyjne naklejone na nowych oponach lub urządzeniach elektronicznych. Niewielkie karteczki potrafią dostarczyć dużo informacji o produkcie i często decydują o finalnym wyborze klienta. Global NCAP i Latin NCAP...

Gwiazdki to kit, sposób ich przyznawania jest skrajnie niesprawiedliwy i premiuje droższe samochody względem tańszych, nawet jeśli te tańsze wypadają dobrze w testach zderzeniowych. A teraz może coś o Dacii Bigster.

Dacia nie będzie już gonić za gwiazdkami. Wcale nie chodzi o to, że paparazzi zmieniają wóz. Sprawa dotyczy bezpieczeństwa.

Wokół chińskiej motoryzacji powstał stereotyp dotyczący niskiego bezpieczeństwa. Wyniki testów zderzeniowych Euro NCAP pokazały, że jest bezpodstawny.

Oto zwycięzcy zeszłorocznych testów Euro NCAP. Chińska motoryzacja zaczyna rządzić nawet w tej kwestii, a pierwszą ofiarą dalekowschodniej myśli technicznej jest nowe Porsche Macan. Nie wygrało w swojej klasie, bo lepszy okazał się Zeekr X.

MG HS, czyli nowy SUV z brytyjską nazwą i chińskim rodowodem, został rozbity w ramach testów Euro NCAP. Wynik cieszy producenta i przyszłych klientów.

W niedawnych testach Euro NCAP udział wziął chiński SUV marki BYD. W ręce ewaluatorów trafił model Atto 3 i niestety nie wypadł zbyt dobrze. W jednym z testów uzyskał najgorszy wynik w historii.

Dawno nie czytałem tak wspaniałego rankingu bezpieczeństwa nowych samochodów, w którym wprawdzie nikt niczego nie rozbił, ale podsumował parę elementów wyposażenia. I o dziwo, wygrała chińska marka BYD, zajmując dwa pierwsze miejsca. Co za przypadek!

EuroNCAP od 2026 roku wprowadzi nowe wytyczne. Auta nie dostaną maksymalnej noty w testach, jeśli pewne funkcje nie będą włączane fizycznymi przełącznikami. Ale do zmierzchu ekranów dotykowych jeszcze daleko.

Chińskie samochody ruszają tłumnie na podbój Europy. I tym razem lokalni producenci będą mieli coraz mniej argumentów, żeby się bronić.

Gwiazdki w testach Euro NCAP są bardzo ważne, ale tylko wtedy, kiedy nam to pasuje. Jak zaczyna być ich mniej, to zaczynają służyć do strojenia świątecznej choinki. Prezes Renault apeluje o zdrowy rozsądek.

20 lat temu Renault Laguna jako pierwszy samochód zdobyła 5 gwiazdek w teście Euro NCAP. Wczoraj Renault Zoe uczciło to, otrzymując okrągłe zero. Null, nic, ani jednej gwiazdki.

Chcesz dostać Dacię Spring na Gwiazdkę? To dobrze, bo Dacia Sping swoją gwiazdkę już dostała. Jedną. W teście Euro NCAP. Ale już koniec sucharów, bo w końcu chodzi o bezpieczeństwo.

A i nawet te trzy to tak nie do końca.

Latin NCAP przetestował właśnie tamtejszą wersję Kii Picanto. Wynik? Równe zero gwiazdek. Choć przyglądając się szczegółowo wynikom i historii, potencjalni kupujący i tak mogą się cieszyć. 

W końcu dowiemy się, jak bezpieczne są te wszystkie czołgi na kołach dla... innych użytkowników dróg.

Euro NCAP znowu to zrobiło [zobacz memy]. No dobra, i tak wszyscy wiedzą o co chodzi: rozbito kolejną grupę aut. Dość ciekawą, zważywszy na trzech gości z Chin.

W ośrodku Euro NCAP rozbito właśnie kolejną grupę samochodów - zarówno spalinowych jak i elektrycznych. Jest kilka niespodzianek.

Testy zderzeniowe to ważna sprawa. Euro NCAP  niestety za bardzo przyzwyczaiło ludzi do systemu ocen gwiazdkowych. Systemu, który mało kto próbuje zrozumieć.

Do takich wniosków doszedł IIHS - amerykański odpowiednik EuroNCAP.