emisja CO2

Holendrzy wpuścili na autostradę dostawczaka, który jeździ za ciężarówkami i wącha im rury wydechowe. Niczym szczeniaczek poznający się z kolegami na osiedlu, tylko mniej sympatyczny. Brzmi jak żart, ale to oficjalna akcja policji i instytutu badawczego TNO. Nazywają to „snuffelbus”, czyli po naszemu „niuchobus”. Pod tą uroczą nazwą kryje się Volkswagen Caddy z dwiema rurkami...

Rada UE przyjęła poprawkę do przepisów o emisjach dwutlenku węgla dla pojazdów ciężkich. Producenci ciężarówek dostaną więcej elastyczności w budowaniu portfolio pojazdów zeroemisyjnych. Długoterminowe cele pozostają nienaruszone – przynajmniej na papierze. Połączenie terminów „urzędnicy” i „elastyczność” to jedno z tych skojarzeń, których nie ma absolutnie nikt. A jednak czasem prawodawcy potrafią zaskoczyć, nawet na poziomie...

Analiza opublikowana przez Międzynarodową Radę Czystego Transportu (ICCT) nie napawa producentów optymizmem. Z jej wyliczeń wynika, że w 2025 roku tylko jeden duży europejski producent samochodów osobowych faktycznie mieścił się w unijnych limitach emisji CO2.  O tym doskonale wiedzą w szklanych biurowcach od Stuttgartu po Tokio: Unia Europejska wymaga, aby średnia emisja nowych samochodów rejestrowanych...

Jeśli rządowy projekt ustawy numer UC133 zostanie wprowadzony w życie, na drogach można spodziewać się pojawienia znanych już ze Skandynawii superciężarówek o długości nawet 25 metrów. Wszystko w imię obniżania emisji dwutlenku węgla. To dopiero początek drogi legislacyjnej, ale jej cel wydaje się jasny: wskutek dalszego wydłużania ciężarówek i powiększania zestawów ciągnik + naczepa jeszcze...

Przepisy często nie nadążają za technologią. Hiszpania to zrozumiała, dlatego wprowadzi nowy system etykiet ekologicznych dla pojazdów. Stwierdzenie, że młoda osoba zawsze będzie miała lepszą kondycję, niż dorosła jest dalekie od prawdy, ponieważ bardziej niż wiek liczą się faktyczne możliwości. Podobnie jest z samochodami – stary nie zawsze będzie emitować więcej spalin niż nowy, a...

Dla chcącego nic trudnego – odpowiada Unia Europejska, ale producenci nie mają zamiaru opuścić gardy i dać sobie tych rąk związać. Napisali list do Ursuli van der Leyen, w którym tłumaczą, dlaczego to wszystko jest niewykonalne. Konkretnie list napisały dwie organizacje: reprezentowana przez prezesa Mercedesa ACEA, czyli europejskie stowarzyszenie producentów samochodów oraz CLEPA - stowarzyszenie...

Dokładnie będzie to 102,6 mln ton - tak wynika z raportu ONZ i Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego. Rozwój sztucznej inteligencji przyczynił się do wzrostu pośredniej emisji CO2 o 150 proc. Aktywiści nie będą zadowoleni. Zaawansowane algorytmy niosą tyle samo dobra, co zła. Pomagają w opracowywaniu skomplikowanych rozwiązań, ale jednocześnie niszczą kreatywność – zwłaszcza młodszych użytkowników. To...

Rok 2035 zbliża się o wiele szybciej niż byśmy tego chcieli. Jak na razie, nic się nie zmieniło - to data, po której nie będzie można rejestrować nowych aut spalinowych. Niemcy podjęli walkę o zmiany. Unia Europejska ostatnio delikatnie rozluźniła obroże branży motoryzacyjnej. Twórcy wspólnotowego prawa przychylili się do niektórych apeli producentów aut i teraz średnia emisja CO2 w gamie...

Rada Unii Europejskiej zatwierdziła zmiany w prawie, dzięki którym firmy będą mogły odrobinę dać na luz w kwestii emisji CO2. Nie należy się jednak spodziewać wielkiego powrotu silników V8. Polityka Unii Europejskiej w kwestii producentów samochodów i emisji CO2 od długiego czasu wygląda dziwnie. Nie chcę używać takich słów, jak „inspirowana z zewnątrz” ani nawet...

Nie, normy emisji CO2, powyżej których producent zapłaci karę, nie uległy zmianie. Ale przegłosowana właśnie nowość sprawia, że może unikniemy drastycznych podwyżek cen aut spalinowych na naszym kontynencie. Przynajmniej na razie.

Na początku tego miesiąca Ursula von der Leyen zapowiedziała „bardziej elastyczne wdrożenie” celów emisji CO2 dla przemysłu motoryzacyjnego. Teraz obietnice zamieniły się w konkrety, ale jeszcze jest za wcześnie, by odetchnąć z ulgą.

Przy okazji popularnego ostatnio wpisu o osobach, które poleciały helikopterem do restauracji, sprawdziłem, ile pali helikopter w porównaniu z samochodem i włos zjeżył mi się na głowie. Jak to jest w ogóle dopuszczalne?

Europejskie koncerny motoryzacyjne biją na alarm. Chodzi o to, że obecny kierunek polityczny UE zakończy się stratami sięgającymi 16 mld euro i katastrofą dla producentów z Europy. Ekologia nie ma z tym nic wspólnego.

Kiedy Chińczycy wynaleźli fajerwerki do użycia modlitewnego i bojowego, pewnie nie sądzili, że później jacyś Europejczycy zrobią sobie z nich zabawę. Tak samo miało BMW, tworząc program promujący redukcję emisji gazów cieplarnianych.

Inżynierowie z kraju kwitnącej wiśni postanowili wytoczyć ciężkie działa w walce z dwutlenkiem węgla w atmosferze. Toyota skonstruowała filtr dwutlenku, który miałby oczyszczać atmosferę. Na razie działa są lekkie.

I to trzeci rok z rzędu jest tak dobrze. Niedługo na papierze nie będziemy nic emitować. Możemy dalej nic nie robić.

Zaproponowany przez Komisję Europejską pakiet „Fit for 55” dotyczący ograniczenia emisji CO2 i zużycia energii, oznacza ciężkie czasy nie tylko dla kierowców.

To jednak się stanie – Mazda będzie sprzedawać przebrane Toyoty Yaris jako nowy model 2. 

Prezes jednego z największych koncernów świata nie jest fanem elektryfikacji – twierdzi, że z emisją CO2 można walczyć w inny sposób, niż przesadzając wszystkich do aut na prąd.

Włosi pracują nad tym, by bogaci nie musieli się martwić ograniczeniami emisji CO2 – jasne, emisja dwutlenku węgla to duży problem, ale przecież od każdej reguły można stworzyć jakieś wyjątki i specjalne przepisy.