emisja CO2

Na początku tego miesiąca Ursula von der Leyen zapowiedziała „bardziej elastyczne wdrożenie” celów emisji CO2 dla przemysłu motoryzacyjnego. Teraz obietnice zamieniły się w konkrety, ale jeszcze jest za wcześnie, by odetchnąć z ulgą.

Przy okazji popularnego ostatnio wpisu o osobach, które poleciały helikopterem do restauracji, sprawdziłem, ile pali helikopter w porównaniu z samochodem i włos zjeżył mi się na głowie. Jak to jest w ogóle dopuszczalne?

Europejskie koncerny motoryzacyjne biją na alarm. Chodzi o to, że obecny kierunek polityczny UE zakończy się stratami sięgającymi 16 mld euro i katastrofą dla producentów z Europy. Ekologia nie ma z tym nic wspólnego.

Kiedy Chińczycy wynaleźli fajerwerki do użycia modlitewnego i bojowego, pewnie nie sądzili, że później jacyś Europejczycy zrobią sobie z nich zabawę. Tak samo miało BMW, tworząc program promujący redukcję emisji gazów cieplarnianych.

Inżynierowie z kraju kwitnącej wiśni postanowili wytoczyć ciężkie działa w walce z dwutlenkiem węgla w atmosferze. Toyota skonstruowała filtr dwutlenku, który miałby oczyszczać atmosferę. Na razie działa są lekkie.

I to trzeci rok z rzędu jest tak dobrze. Niedługo na papierze nie będziemy nic emitować. Możemy dalej nic nie robić.

Świat, który znaliśmy, już się kończy. Wszystko wskazuje na to, że jedyne, co może powstrzymać klimatyczną katastrofę, to drastyczna zmiana naszego stylu życia. Żegnajcie, sprowadzane z dalekich krajów owoce. Do widzenia, codzienna kanapko z mięsem. Wakacyjne wyjazdy za granicę – będę tęsknił. Odejdą także relatywnie niskie ceny za energię elektryczną.

W przyrodzie musi być zachowana równowaga. Gdy w jednym końcu świata Toyota przestaje sprzedawać swojego Yarisa i zamiast tego będzie naklejać swoje znaczki na Maruti Suzuki, w innym, a konkretnie u nas, pozwoli naklejać na swoim Yarisie znaczki Maździe. Plotka, która wypłynęła po publikacji ostatniego raportu dla inwestorów, staje się ciałem – w Europie przyłapano już pierwsze przebrane Mazdy 2.

Prezes jednego z największych koncernów świata nie jest fanem elektryfikacji – twierdzi, że z emisją CO2 można walczyć w inny sposób, niż przesadzając wszystkich do aut na prąd.

Włosi pracują nad tym, by bogaci nie musieli się martwić ograniczeniami emisji CO2 – jasne, emisja dwutlenku węgla to duży problem, ale przecież od każdej reguły można stworzyć jakieś wyjątki i specjalne przepisy.