emisja CO2

Szwajcaria okupuje niechlubne ostatnie miejsce w europejskim rankingu średniej emisji CO2 wśród nowo rejestrowanych samochodów. I nie bardzo zamierza z tym coś robić.

Kolejni producenci uważają, że benzyna syntetyczna może z powodzeniem zastąpić obecną i zredukować emisję CO2.

Wybór samochodu służbowego nie jest łatwy, gdy oprócz założonego budżetu obowiązuje jeszcze limit emisji CO2. Ale Autoblog przecież pomoże.

Będzie kara – limity CO2 określone przez Unię Europejską to nie żarty. Nie ma mowy o żadnej tolerancji przekroczeń, o czym właśnie przekonała się Grupa VW.

Komisja Europejska zgodziła się, by kraje członkowskie mogły uzależnić wysokość opłaty za przejazd autostradą od emisji CO2 pojazdów.

Od pierwszego dnia przyszłego roku w życie wchodzą nowe normy emisji, opisane jakże porywającą nazwą Euro 6d-ISC-FCM. Do nowego roku zostało mniej niż dwa tygodnie, czas przyjrzeć się autom, które już spełniają te normy - najlepiej z nawiązką. 

Nie pierwszą, bo pierwsza powstała już dwa lata temu, ale ta jest najbardziej dwutlenkowęglowonegatywna.

Organizacja Transport & Environment zapowiada aferę z hybrydami plug-in porównywalną z dieselgate – winna emisja CO2.

Nowe normy emisji spalin sprawiają, że iście wyścigowa redukcja masy samochodów dosięga nawet takich aut, jak Citroen Berlingo. Ucierpi jego wyposażenie, bo z oferty w niektórych wersjach ma zniknąć na przykład... elektryczne składanie lusterek.

Wygląda na to, że Grupa Volkswagena nie osiągnie zakładanych wyników emisji CO2 i będzie musiała zapłacić kary. Wszystkiemu winne 5 g.

Żeby mieścić się w limitach CO2 nie trzeba produkować ekologicznych aut. Wystarczy sponsorować Teslę.

Marka Volvo nie tylko spełni narzucone przez Unię Europejską limity CO2, ale nawet zostanie jej jeszcze trochę niewykorzystanej emisji. Sprzeda ją swojemu byłemu właścicielowi, czyli Fordowi.

PSA, Renault i Volvo poradziło sobie świetnie, ale niektórzy są w kropce i muszą mocno kombinować, by wykorzystać limity CO2.

Limity 95 g CO2 na kilometr to taki straszak, a w Volvo pracują spryciarze, którzy potrafią wykorzystać przepisy na swoją korzyść.

Produkcja nowego VW ID.4 to aż 13,9 tony wyemitowanego CO2 – grzmi Greenpeace. Pewnie racja, a słyszeliście też o innych samochodach?

Nie są zbyt odważni z tymi terminami, choć przynajmniej coś robią. Ciekawe, co na to Trump.

Nie robię sobie żartów, koniec samochodów spalinowych jest bliski. Potwierdzają to dokumenty z Brukseli.

Holendrzy twierdzą, że mają świetny sposób na dojazdy do pracy. Nie, nie chodzi o rowery. Chodzi o unikanie jeżdżenia.

Ta dyskusja. Ta dyskusja nigdy się nie zmienia.

Nagonka na starsze auta, zwłaszcza z dieslem, trwa od dawna. Podobno czymś chwalebnym jest złomowanie gratów i zmienianie ich na nowe samochody. Tymczasem testy emisji spalin Mercedesa W123 240d nieco zaburzają ten pogląd.