elektromobilność

Volkswagen opublikował raport z wnioskami z badań nad wiedzą Polaków o elektromobilności. Bez żadnego raportu jestem w stanie stwierdzić, że ta wiedza jest bliska bramkostrzelności drużyny Albanii, ale tu wyniki były trochę inne.

Oto zalety elektromobilności w pigułce. Można wykonywać czynności, których wcześniej nie dało się robić, czyli odwiedzać znajomych i jeździć do pracy. Przynajmniej na pewnej greckiej wyspie.

Ostatnio narzekałem na rozczarowujące wyposażenie VW ID.4 za 156 tys. zł. Okazuje się, że skromne wyposażenie modeli elektrycznych to nie wyjątek, a reguła.

W niemal każdej branży istnieje konieczność patentowania różnych rozwiązań - także w motoryzacji. Jeśli jednak myśleliście, że dany producent patentuje 20, może 50 rzeczy w ciągu roku, to jesteście w grubym błędzie. Ich liczba może bowiem przekraczać... kilkadziesiąt tysięcy rocznie.

Zakaz wjazdu diesli do miast nie jest planowany, to zbyt duże uproszczenie.

Producenci czasami lubią przypominać swoje dawne próby w dziedzinie elektryfikacji – tyle że zwykle kończyły się niepowodzeniem. Auta elektryczne sprzed lat były drogie, powolne i słabe.

Z badań wynika, że najbardziej kibicują temu pomysłowi bezrobotni, którzy nigdy nie jeździli samochodami elektrycznymi.

Projekt zmian w ustawie o elektromobilności przynosi niespodziankę dla właścicieli pojazdów z instalacją LPG i jeszcze kilka innych spraw.

W porządku, napisali to zdecydowanie delikatniej - stwierdzając, że na realizację tego planu jest „niewielka szansa”. W sumie nie wiem, po co to analizowali - wystarczyło zapytać kogokolwiek o zdanie w tej sprawie i wnioski były te same.

Przez kolejne lata Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych będzie oswajać nas z samochodami elektrycznymi – rusza kampania elektromobilni.pl.

A może wręcz przeciwnie, polski samochód elektryczny to zupełna lipa i wydmuszka?

To oznacza, że może zrobić to każdy - niech te słowa wryją wam się w mózgi. Samochody elektryczne Renault mogą być wasze, jest na to prosty sposób.

Nic nie zmienią, nie mają żadnego znaczenia, a media się ekscytują.

Uparłem się, żeby hybrydę plug-in ładować z miejskiej ładowarki, a nie z kontaktu w garażu. 

Nie ma takiej ludzkiej siły, która pozwoliłaby zastąpić samochody spalinowe elektrycznymi w całości. Elektryfikacja to mrzonka. Tak wynika z danych, które dostałem na maila od pana Macieja.

Dla ludzi, którzy hulajnogą elektryczną codziennie dojeżdżają do pracy, to pewnie żaden wyczyn, ale może inni właśnie szukają alternatywy dla komunikacji miejskiej. Polecam.

A dokładniej robi to polska fabryka LG Chem, która nie dostarcza dostatecznej liczby akumulatorów, przez co Audi musi wstrzymać produkcję e-trona.

Produkcja samochodów elektrycznych co chwilę napotyka kłopoty. Tym razem pecha ma Jaguar I-Pace, któremu zabrakło akumulatorów. Ten problem nie przemija.

2,3% wygląda śmiesznie, ale jak sobie zwizualizujemy, że mowa o 360 tysiącach pojazdów, to już jest mniej śmiesznie.

Kojarzą mi się z reklamami syropu na wzrost apetytu. Poroniony pomysł.