elektromobilność

Przez kolejne lata Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych będzie oswajać nas z samochodami elektrycznymi – rusza kampania elektromobilni.pl.

A może wręcz przeciwnie, polski samochód elektryczny to zupełna lipa i wydmuszka?

To oznacza, że może zrobić to każdy - niech te słowa wryją wam się w mózgi. Samochody elektryczne Renault mogą być wasze, jest na to prosty sposób.

Nic nie zmienią, nie mają żadnego znaczenia, a media się ekscytują.

Uparłem się, żeby hybrydę plug-in ładować z miejskiej ładowarki, a nie z kontaktu w garażu. 

Nie ma takiej ludzkiej siły, która pozwoliłaby zastąpić samochody spalinowe elektrycznymi w całości. Elektryfikacja to mrzonka. Tak wynika z danych, które dostałem na maila od pana Macieja.

Dla ludzi, którzy hulajnogą elektryczną codziennie dojeżdżają do pracy, to pewnie żaden wyczyn, ale może inni właśnie szukają alternatywy dla komunikacji miejskiej. Polecam.

A dokładniej robi to polska fabryka LG Chem, która nie dostarcza dostatecznej liczby akumulatorów, przez co Audi musi wstrzymać produkcję e-trona.

Produkcja samochodów elektrycznych co chwilę napotyka kłopoty. Tym razem pecha ma Jaguar I-Pace, któremu zabrakło akumulatorów. Ten problem nie przemija.

2,3% wygląda śmiesznie, ale jak sobie zwizualizujemy, że mowa o 360 tysiącach pojazdów, to już jest mniej śmiesznie.

Kojarzą mi się z reklamami syropu na wzrost apetytu. Poroniony pomysł.

W roku 2020 silniki spalinowe umrą. To znaczy będą żyć dalej, ale przejdą do głębokiej defensywy i staną się trochę jak zombie.

Jeśli nie ma się miejsca do ładowania auta elektrycznego w domu, czasami przydałoby się iść bez sensu do kina. Kiedy indziej należy dokonać włamania. Ale i tak jest miło.

Nie będzie miliona aut elektrycznych w 2025 r. w Polsce. Rząd zaktualizował swoje plany.

ORPA opublikowało kolejne dane z licznika elektromobilności. Nie dokonał się żaden przełom, ale mało kto zwraca uwagę, że mamy w Polsce zatrzęsienie ładowarek.

Unia Europejska walczy o jak najniższą emisję CO2 (chyba słusznie), wprowadzając coraz to nowe i bardziej skomplikowane regulacje. Tymczasem w Paryżu ktoś nakręcił film, jak ładuje się hulajnogi elektryczne.

Najtańszy samochód – czy też raczej – „czterokołowiec” elektryczny w Polsce kosztuje od 47 tys. zł wzwyż. Ma dwa miejsca i wygląda jak zadaszony quad. Miałem okazję się nim przejechać.

2 mld zł ma kosztować fabryka, w której powstanie polski elektryczny samochód. 3 mld zł kosztowały mnie szwy na mięśniach brzucha, po tym jak pękł mi ze śmiechu po wysłuchaniu kolejnych zapewnień, że wszystko jest dobrze. Jak wyceniać, to z rozmachem!

Do 2025 r. po polskich drogach może jeździć nawet 300 tys. samochodów elektrycznych, a pięć lat później nawet i milion. Oczywiście jeśli optymalnie zagospodarujemy środki z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Inaczej będzie dużo, dużo gorzej.

Kiedy w Polsce będziemy jeździć wyłącznie samochodami elektrycznymi? Policzyliśmy to - za niecałe 200 lat. Ale są jeszcze inne warianty.