brabus

Brabus słynie z wykonywania swoich projektów na potężnych SUV-ach, dużych limuzynach i luksusowych coupe. Dla odmiany stwierdził, że znowu weźmie się za elektrycznego smarta, ale teraz już chińskiego.

Brabus to firma tuningowa zajmująca się samochodami albo supersportowymi, albo superluksusowymi. Natomiast Big Boy 1200 to ich pierwszy superkamper.

Przy okazji najnowszego projektu, Brabus staje się bardziej coachbuilderem niż tunerem. Jego Rocket GTS kosztuje milion euro, ma tysiąc koni mechanicznych i wygląda zupełnie inaczej niż samochód, na bazie którego powstał.

Podobno nie można wozić dzieci do szkoły z prędkością 320 km/h, więc dla nowego Brabusa Rocket 1000 będziecie musieli znaleźć inne zastosowanie. Wielu prawdopodobnie wystarczy sama świadomość, że mają pod domem najpotężniejszy w historii model tej marki.

Brabus PowerXtra 600 to nazwa dla „dużego” Range Rovera po modyfikacjach znanego tunera. Jest mniej ostentacyjny niż można by się spodziewać, ale i tak każdy się za nim obróci.

Nowy chiński Smart #3 od Geely to crossover wielkości Volkswagena ID.5. Jego masa wynosi prawie dwie tony. Kto powiedział, że Smarty mają być lekkie?

Czy BMW i4 potrafi być piękne? Co wyszło z Maybacha, za którego zabrał się Brabus? I co robią Chińczycy w Geely? Już odpowiadam na tę serię pytań, które sam zadałem. 

Brabus P 900 Rocket Edition to pickup na bazie Mercedesa-AMG G63. Po prostu go potrzebujesz. 

Czy Porsche 911 Turbo i Rolls-Royce’a Ghosta da się jeszcze poprawić? „Oczywiście!” – mówią w firmie Brabus i proponują jeszcze mocniejsze, szybsze i… bardziej kontrowersyjnie stylizowane egzemplarze.

Oto tuning idealny – Mercedes G 63 AMG po modyfikacjach Brabusa stał się bardziej praktyczny, bo może przewieźć towary na pace. Przecież dokładnie o to tutaj chodzi!

Może i nowy Brabus 900 nie jest aż tak dyskretny, jak sugeruje jego producent, ale pewnie wystarczy zrezygnować z kilku opcji i dostaniemy prawie doskonałego sleepera. Zostanie tylko usunąć grill Panamericana i nakleić na tylną klapę oznaczenie 220 d. 

Rozpoczynam nowy cykl, który zapewne nigdy nie doczeka się kontynuacji, ale to tylko detal. Witam w Poniedziałkowym Pojedynku Prawdziwych Samochodów.

Brabus zaprezentował model 800, który bazuje na Mercedesie-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe. Jest wielki, ostentacyjny i mocny. Krótko mówiąc – to wyśmienity SUV-coupe.

Brabus zaprezentował model Rocket 900 i udowodnił niedowiarkom, że oddanie klasy G do Mansory nie jest najgorszą rzeczą, jaką może spotkać ten samochód. Użyto tyle karbonu, że można by z niego zbudować całe państwo. 

Najnowsze dzieła Brabusa to ogromne, potężne SUV-y z absurdalną mocą i jeszcze bardziej absurdalnymi kołami. Doskonale, poproszę trzy.

Mercedes-AMG GLB 35 ma 306 KM i można go kupić za niecałe 230 tysięcy złotych. Brabus B25 jest słabszy i wolniejszy, a do tego droższy. Ale może warto dopłacić za wyjątkowość?

Kosztuje Tyle co Tesla Model 3, ma trzykrotnie mniejszy zasięg i dwa razy mniej miejsc – oto Brabus 92R.

Brabus proponuje model 800 Adventure XLP – klasę G w wersji, która prawdopodobnie wjedzie na szczyt każdego stoku narciarskiego. Albo przysunie go bliżej domu.

Samochód, który wyszedł Brabusowi taki potężny, że trzeba go było... trochę ograniczyć.

Opancerzony Smart? To brzmi jak dowcip, ale takie samochody istnieją naprawdę i można je sobie bez problemu kupić. W końcu nie wszędzie da się zaparkować przedłużanym, pancernym BMW 7.