Testy aut nowych

Spróbowałem odświeżonego Audi A4 w różnych wersjach. Zachwyciły mnie dwie z nich. Najmocniejsza i najsłabsza.

Oczekiwania wobec nowego silnika Mazdy – benzynowego z zapłonem samoczynnym – są ogromne niczym góra Fuji. Czy zostaną spełnione? Ja już to wiem, bo wczoraj jeździłem „Trójką” z takim motorem.

Napiszmy ten test razem. Właśnie spędziłem kilka dni za kierownicą najnowszego Audi A1 1.5 TFSI. Dajcie znać, co chcielibyście wiedzieć o tym wozie, a ja postaram się odpowiedzieć.

Recenzja mieszcząca się w jednym tweecie? Da się zrobić! 

Range Rovera kojarzymy zwykle z wielkimi silnikami V6 i V8. Tymczasem w testowanym egzemplarzu pracuje zwyczajna dwulitrówka – tyle że wspomagana motorem elektrycznym. Oto propozycja dla bardzo bogatych fanów downsizingu. Czy są jacyś na sali?

Gdy myślimy o „alternatywnych źródłach napędu” w samochodach, na myśl przychodzą nam auta elektryczne. CNG jest w Polsce trochę niedoceniane– choć już niedługo może zyskać na popularności. Sprawdziłem, jak żyje się z wozem zasilanym sprężonym gazem ziemnym.

Zaczął się sezon ogórkowy, więc z tej okazji postanowiłem sprawdzić jak z wożeniem zielonego warzywa poradzi sobie Peugeot 3008 1.6 180 PureTech. Przy okazji trafiło mi się auto po 20 tys. km niełatwej służby jako testówka, więc mogłem się przyjrzeć jak przetrwało intensywną eksploatację.

Pisałem już o wrażeniach z jazdy Modelem 3. Teraz czas na drugą część, czyli na opis gadżetów i nietypowych rozwiązań z tego samochodu. Przy okazji, mam parę pomysłów, które na pewno uczynią mnie milionerem.

To był ciekawy weekend. Jako pierwszy dziennikarz z Polski pojeździłem najmniejszym modelem Tesli po naszych drogach. Czy nad moim łóżkiem wisi już teraz portret Elona Muska?

Jest stylowy niczym modna torebka, ale jednocześnie ciężki jak plecak pierwszoklasisty. Przez tydzień sprawdziłem Range Rovera Evoque od A do Z… czy jakoś tak.

Volkswagen Passat B8 po pięciu latach doczekał się zmian. Ale wcale nie poprawiono prowadzenia, wyciszenia ani osiągów. Nowy model nie jest też wygodniejszy od poprzedniego i wygląda tak podobnie, że obie wersje trudno od siebie odróżnić. To się nazywa „lifting technologiczny".

Choć na pierwszy rzut oka wygląda jak model poprzedniej generacji, to zupełnie nowe auto. Nowe i znacznie lepsze.

Puk, puk. Kto tam? To Przyszłość. Rozgościła się na kilka dni w moim garażu i pokazała, że czasami da się lubić. A czasami jeszcze jest na nią za wcześnie. Oto jak jeździ Audi e-tron.

Większa niż CX-3, mniejsza od CX-5 – ale wcale nie nazywa się CX-4. Widziałem na żywo najnowszego crossovera Mazdy i poznałem jego ceny.

Hyundai Kona Electric strasznie mnie rozleniwił, bo jeździłem nim wszędzie. Jest świetny, bo jest elektryczny. Nie ma sensu czekać na Teslę.

Nowa Toyota Camry dzieli ludzi nie gorzej niż polityka. Koledzy stwierdzili, że jest okropna. Nie znają się – ja uważam, że jest cudowna. Na swój amerykański sposób.

A dokładniej - dwa cale mniej i 12 mm wyżej. I mógłbym wtedy z czystym sumieniem napisać: tak, to będzie moje kolejne auto.

Rzesze Polaków kochają Dacię Duster. Równie wielu moich rodaków uwielbia legendarne Mielno. Kiedy dostałem do testów rumuńskiego SUV-a z nowym, 150-konnym silnikiem 1.3 TCe, nie miałem wyboru, musiałem pojechać do znanej imprezowni by sprawdzić, która z tych dwóch rzeczy jest bardziej rasowa.

Jeśli chcecie się dowiedzieć, dlaczego Gladiator to najlepszy współczesny Jeep, a przede wszystkim, co to są tubajfory, czytajcie test napisany przez Kamila Kaluskiego z hooniverse.com. Jeździłem tym Jeepem z Kamilem i potwierdzam wszystko, co napisał.

Pamiętam, jak z 7-8 lat temu trafiła mi się przejażdżka prasowym Ssangyongiem Rextonem. Wóz wyglądał jak z 1995 r. i budził powszechną wesołość. Teraz też byłem wesoły w drodze po odbiór Rextona A.D. 2019.