Testy aut nowych

Testowałem nowe BMW 2 Active Tourer w wersji 220i jako pierwszy w kraju. Teraz jestem nieco wstrząśnięty, ale i tak zadowolony.

Audi RS e-tron GT potrafi być łagodne jak sos koperkowy, gdy tylko kierowca tego chce. Ale powiem wam szczerze, że to nie zdarza się często.

Tak, Skoda Kodiaq RS po liftingu – teraz z benzynowym TSI – to bardzo dobre i bardzo, bardzo szybkie auto. Ale jeśli będziecie w nim szukać sportu definiowanego inaczej niż szybka jazda prosto, to bardzo się rozczarujecie.

Nowy Opel Astra jest ładny, ale to nie koniec jego zalet. Czy jest lepszy od Peugeota 308? I jaki jest jego najlepszy detal? Sprawdziłem to podczas pierwszych jazd.

Przez kilka dni moim podstawowym środkiem transportu była Skoda Fabia z silnikiem 1.0 kosztująca według cennika 107 tys. zł. I nie zdziwię się, jeśli ktoś faktycznie zdecyduje się tyle za nią zapłacić.

Silnik Diesla to najlepsze źródło napędu do auta kompaktowego. Koniec, kropka. Przekonałem się o tym za kierownicą nowego Opla Astry.

Mazda CX-5 wcale nie zamierza zniknąć z rynku po debiucie modelu CX-60. Dlatego przeszła kilka – w większości dyskretnych – zmian. Jest wśród nich taka, która w ogóle tu nie pasuje.

Mazda 2 w wersji niehybrydowej na rok modelowy 2022 przeszła kilka zmian. Sprawdziłem, czy mają sens podczas błyskawicznego objazdu Barcelony.

Renault Megane E-Tech miło mnie zaskoczyło prowadzeniem. Na żywo wygląda jeszcze lepiej niż na zdjęciach. Ale i tak nie będzie miało łatwego życia.

Kierunkowskazy i wycieraczki. Właśnie te elementy od lat obsługuje się dźwigienkami umieszczonymi za kierownicą samochodu. Nikogo to nie dziwi i obsługa tych niezbędnych funkcji jest dla większości kierowców tak intuicyjna, jak oddychanie.