Testy aut nowych

Renault Clio 1.0 TCe z LPG było moim głównym samochodem przez tydzień. Jeździłem nim wszędzie, ale nie zrobiłem zdjęć. 

DS 4 E-Tense Rivoli kojarzy mi się – za sprawą nazwy wersji – z jedzeniem. Jest jak ślicznie podany deser w przyjemnej kawiarni. To smakowite, ale małe danie, które dużo kosztuje.

Sedan, crossover, kombi, liftback. W Citroenie C5 X można znaleźć elementy każdego z tych typów nadwozia. Czy to dobrze? Kto kupi ten wóz? Sprawdzałem to podczas pierwszych jazd.

Volvo XC90 T8 może być vanem, mikrobusem, terenówką (no powiedzmy), może być elektryczne i spalinowe, jest bezpieczne, przestronne i wszechstronne. Jedyne, czego mi do niego brakuje, to willi z garażem.

Po moich doświadczeniach z wieloma współczesnymi samochodami mogę śmiało powiedzieć, że dopłacanie za system utrzymania na pasie ruchu jest dyskusyjnym sposobem na wydanie pieniędzy.

„SUV-y kiepsko się prowadzą. Przez wysoko umieszczony środek ciężkości przechylają się na zakrętach, nie dają radości z jazdy”. Słyszałem podobne teksty setki razy. To bardzo częste argumenty tych, którzy nie przepadają za podniesionymi wozami. Na pewno znacie kogoś, kto tak mówi. A może sami tak uważacie?

Ekranik do sterowania innym ekranem – wbrew pozorom to brzmi jak całkiem niezły pomysł. Ale w DS 4 nie wykorzystano potencjału tego rozwiązania.

Mimo oznaczenia RS w nazwie, Skoda Enyaq Coupé iV nie imponuje osiągami. Ma za to sporo innych zalet.

Toyota RAV4 Plug-in to najmocniejsza wersja tego modelu w historii. W ogóle tego nie czuć, ale i tak posmutniałem, gdy test się skończył.

Miałem przyjemność jeździć jak na razie ostatnim szwedzkim coupe, czyli Volvo C40, więc zapraszam na jego test.