Volkswagen

Swego czasu baliśmy się zalewu chińskich samochodów. Dziś wygląda na to, że Chińczycy wcale się na nas nie zasadzają. Mają lepsze rynki zbytu.

Nowy Passat już za 653 zł miesięcznie netto - takie internetowe reklamy widział już prawdopodobnie każdy. Czy jednak rzeczywiście za kilkaset złotych miesięcznie można jeździć sporym autem klasy średniej?

Czy jeszcze kilka miesięcy temu ktoś by pomyślał, że w cieniu spadku sprzedaży przez nowe normy WLTP i w dobie wyrzucanie diesli z centrów miast, Volkswagen pobije swoją rekordową sprzedaż z 2017 roku? Tymczasem niemiecki koncern twierdzi, że tak się właśnie stanie. I ma solidne podstawy by potwierdzić swoje słowa.

Świąteczna kolacja. Wujek Gienek w przerwie między karpiem a ciastem tłumaczy zięciowi swojego brata, że jego Volvo V70 2.0 D ma cztery cylindry. Zięć mówi że pięć. Po kolejnym kieliszku dyskusja przeradza się w awanturę i za parę chwil Gienek z Damianem okładają się pięściami na dywanie przewracając komodę Bodzio. A można było tego uniknąć, gdyby czytali ten przegląd...

VW korzysta z przepisu Audi - wziąć największego SUV-a z oferty, przeprojektować tył, nazwać coupe i wypuścić na rynek. To się może udać.

Mercedes, Audi, BMW = luksus i wypas. Mazda, Volkswagen, Peugeot = nuda. Czasem tak, ale czy zawsze? Sprawdziliśmy.

Jeśli myślicie, że Volkswagen odrobił lekcję z dieselgate, to niestety się mylicie. Po raz kolejny ma kłopoty - tym razem na jaw wyszło sprzedawanie samochodów przedprodukcyjnych, pozbawionych odpowiednich pozwoleń niezbędnych do jazdy po drogach publicznych.

Teraz to już nie robią normalnych, uczciwych aut, tylko te SUV-y i SUV-y, nic poza tym. Tak? To zróbmy mały eksperyment. W roli królika doświadczalnego wystąpi marka Volkswagen.

Kolejny dzień, kolejny SUV Volkswagena. Ale uwaga - tym razem ten najtańszy. Ile trzeba zapłacić za nowego T-Crossa?

Jak zrobić dobry biznes? Kupić samochód, który występował w filmie, przetrzymać prawie trzy lata, w potem... odsprzedać za dwa razy tyle. Nie zaszkodzi, jeśli będzie to samochód, który zagrał w jednym z odcinków serii „Szybcy i Wściekli”.

Silnik spalinowy to coś, co - mimo szeregu wad - wiele osób po prostu lubi. Nie da się jednak ukryć, że jego dni są policzone. Nie jest jednak tak źle - samochody z silnikami spalinowymi powinny być dostępne jeszcze przez jakieś 30 lat. Tak przynajmniej wynika z zapowiedzi Volkswagena.

Moda przychodzi i odchodzi, ale czasem zostaje na dłużej. Wśród nowych modeli na rynku 7 na 10 aut na liście bestsellerów to crossovery lub „małe SUV-y”. A to oznacza, że przestały być wyborem alternatywnym. Za kilka lat, szukając używanego auta, będziemy na nie skazani. 

Witam w poniedziałek i zapraszam na przegląd ofert. Dziś poszukamy króla lewego pasa. Cesarza autobahnu. Imperatora autostrady.

Volkswagen zaprezentował swój najnowszy wynalazek, elektryczny rower cargo, podczas trwającego Los Angeles Auto Show. Wcześniej był on jedną z największych niespodzianek targów IAA w Hanowerze. Pojazd jest całkiem zgrabny i do tego dość pakowny.

Zima za pasem. Dla większości kierowców w Polsce nie będzie to zbyt duży problem, pomijając okazjonalne wymiany akumulatorów w naszych samochodach benzynowych i wysokoprężnych. Pewne obawy mogą mieć natomiast właściciele modeli z napędem elektrycznym. Czy słusznie? Tej kwestii przyjrzało się Norweskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych (Norwegian EV Association - NEVA).

Nieraz spotkaliście się pewnie z samochodami, których przeróbki były, delikatnie mówiąc, oryginalne. Mitsubishi 3000GT z 1.9 TDI? Jest. Porsche 911 z V8? Oczywiście. Jaguar XJ z silnikiem Toyoty Supry? Nie ma problemu. Te wszystkie pomysły to jednak nic przy tej Hondzie Civic.

Kupiłeś Volkswagena z silnikiem Diesla kilka lat temu. Jeździłeś nim bez żadnych problemów, a o aferze Dieselgate być może nawet byś nie usłyszał, gdyby nie obowiązkowa akcja serwisowa twojego auta. A teraz jest szansa, że dostaniesz zwrot pełnej kwoty zapłaconej za samochód. Taki wyrok wydano w Niemczech.

To już oficjalny koniec nazywania Skody Superb czeskim Passatem, bo teraz oba te samochody będą wychodziły z jednej fabryki. Volkswagen oficjalnie ogłosił, że przenosi produkcję swojego segmentu D do fabryki w Kvasinach.

Naprawdę nie jestem wielkim fanem typowych SUV-ów. Wydają mi się za duże, zbyt wulgarne, zbyt ostentacyjne. Natomiast znajduję sens w małych, podwyższonych autach. Dlatego z wielkim zainteresowaniem udałem się na polską premierę Volkswagena T-Cross.

Po co jest ten przegląd? Po to, żeby pokazać, że są jeszcze tzw. youngtimery na sprzedaż w normalnej cenie, a nie za milion cebulionów. Skończył się sezon – ci, którzy chcieli jeździć klasykami już je pochowali na zimę, a jeśli im się znudziły, wystawili na sprzedaż.