volkswagen t-roc

Ziomki, ziomale i ziomeczki - wbijajcie na test 300-konnego Volkswagena T-Roca R do fifeczki. Będziemy robić terror. R, jak teRRoR. 

Niemcy twierdzą, że zbyt szerokie portfolio modeli utrudniałoby zarabianie pieniędzy.

Volkswagen T-Roc w wersji ze 150-konnym silnikiem benzynowym jest bardzo udany. Ale w testowanym egzemplarzu pewien dodatek za 5100 zł wszystko zepsuł. 

Instytut Badań Rynku Samochodowego SAMAR przygotował zestawienie najpopularniejszych samochodów klasy B-SUV w 2019 r. 1. miejsce zajęła ze sporą przewagą Mazda CX-3.

W Polsce bez zmian, ludzie nadal jeżdżą pod wpływem alkoholu i powodują wypadki. Dlatego warto mieć własny alkomat by nie dokładać swojej cegiełki do niechlubnych statystyk. Sprawdziliśmy 8 modeli takich urządzeń pod kątem wiarygodności w różnych warunkach.

A jednak kabriolety nie wszystkie umarły. Jeden nawet się narodził: VW T-Roc Cabrio. Koniecznie z 3-cylindrowym 1.0.

Jeśli ktoś jeszcze się zastanawiał, czy Dacia Duster w końcu się znudzi kupującym, to może przestać. Rumuński SUV przegrał w sierpniu tylko z Volkswagenem Golfem.

171 790 zł – co najmniej tyle trzeba szykować na 300-konnego T-Roca R. Volkswagen jest w bardzo wygodnej sytuacji: ten samochód praktycznie nie ma konkurencji.

T-Roc Cabriolet był zapowiadany od dawna, ale – szczerze mówiąc – nie wierzyłem, że Volkswagen naprawdę zdecyduje się na jego wprowadzenie. Czy to zapowiedź przyszłości segmentu aut bez dachu?

Można się oburzać, że usportowione SUV-y nie mają sensu. Ale prawda jest taka, że klienci ich pragną. Oto najnowszy z nich: Volkswagen T-Roc w wersji R. Właśnie go pokazano.

Moda przychodzi i odchodzi, ale czasem zostaje na dłużej. Wśród nowych modeli na rynku 7 na 10 aut na liście bestsellerów to crossovery lub „małe SUV-y”. A to oznacza, że przestały być wyborem alternatywnym. Za kilka lat, szukając używanego auta, będziemy na nie skazani. 

Jak zrobić samochód, który pokochają Polacy? Musi być prosty, tani w zakupie i eksploatacji, a do tego praktyczny? A skąd.

Cel był prosty: uzyskać niższe spalanie, niż to, które wykazały pomiary WLTP. Udało się, ale i tak nie mogę nazwać tego dnia dobrym. Wygląda na to, że nie da się jechać superoszczędnie i… normalnie.

Jeśli chcesz w prosty sposób wywołać u siebie zawroty głowy, dezorientację i poczucie zagubienia, to jedna metoda jest niezawodna - przejrzenie i sensowne podzielenie gamy SUV-ów Volkswagena. A niedługo będzie jeszcze trudniej.

Volkswagen potwierdził coś, co mogło wydawać się przedwczesnym żartem primaaprilsowym. Kabriolet na bazie modelu T-Roc trafi na rynek. Czy SUV-y bez dachu są naprawdę tym, czego chcą klienci?