silnik v8

7,3 l to pojemność kojarzona z amerykańskimi autami z lat 60. i 70. XX w. i ewentualnie z nowszymi sportowymi modelami zza Wielkiej Wody. Logiczne jest więc, że Ford zaprezentował zupełnie nowy silnik o takiej pojemności. Wolnossący. Aha, i ma rozrząd umieszczony w bloku. Przepraszam, który mamy rok?

Krótka była radość fanów diesla. Touareg z 8-cylindrowym, 4-litrowym TDI nie będzie zwiastunem powrotu tego typu jednostek. Będzie jedyny w swoim rodzaju i... ostatni.

Downsizing - to słowo od ładnych kilku lat pojawia się w świecie motoryzacji dosłownie co chwilę, a niektóre marki całkowicie zrezygnowały już z większych jednostek napędowych na rzecz mniejszych, ale turbodoładowanych. I wtedy na salę jak gdyby nigdy nic wjeżdża VinFast Lux, do którego napędu przewidziano 6,2-litrową V-ósemkę. 

Koenigsegg długo kazał czekać na następcę modelu Agera. Choć ta ostatnia pozostawała w produkcji jeszcze w zeszłym roku, to o jej następcy mówiło się od kilku lat - a to zaostrzało apetyt. Na szczęście nie musimy już czekać dłużej: Szwedzi pokazali nowy hiper-samochód. Oto Koenigsegg Jesko.

Idzie wiosna. A skoro tak, to jest to doskonały moment na zakup jakiegoś samochodu z otwieranym dachem. Jeśli Mazda MX-5 jest dla ciebie zbyt powolna a BMW serii 8 zbyt zwyczajne – oto Mercedes-AMG GT R Roadster.

Przychodzi czasem taki dzień, że przeglądając zakamarki internetu trafiacie na samochód, o którym nigdy nie słyszeliście. Co więcej, może się okazać, że ten samochód został zaprojektowany przez jednego z najbardziej uznanych projektantów, takiego jak Tom Tjaarda. I że jest obecnie na sprzedaż. O czym mowa? O Serenissimie Ghia.

Dużo się ostatnio mówi o końcu ery silników spalinowych, a downsizing stał się już standardem. No chyba, że mówimy o amerykańskich pick-upach. Ford właśnie ogłosił, że wozy serii F Super Duty będzie można zamawiać z nowym silnikiem V8 o pojemności 7,3 litra.

Spytaj kogoś o modele Lamborghini, to usłyszysz zaledwie o kilku modelach - zapewne z Countachem, Diablo i Aventadorem na czele. W portfolio włoskiej marki przewinęło się jednak znacznie więcej aut, w tym model Jalpa. 7 lutego w Paryżu jeden z egzemplarzy tego Lamborghini pojawi się na paryskiej aukcji Bonhams.

Samochody elektryczne stają się coraz bardziej popularne. Nadal jest jednak wcale niemała grupa inżynierów, którzy pracują nad tym, by wycisnąć co się da z silnika spalinowego. Jeden z pomysłów to szwedzka technologia Freevalve, która dzięki pieniądzom Chińczyków być może trafi wreszcie do produkcji.

Niedawno Ford oficjalnie zaprezentował najmocniejszego Mustanga w historii - model Shelby GT500, napędzany przez wspomaganą kompresorem mechanicznym 5,2-litrową V-ósemkę. Do tej pory nawet nie podano dokładnych parametrów silnika - ale sam fakt, że ma ponad 700 KM wystarczy, by okrzyknąć go tym naj - przynajmniej wśród aut seryjnych. A jak to wyglądało w poprzednich generacjach?

Po miesiącach niecierpliwego oczekiwania, w końcu jest - Ford zaprezentował właśnie nowego Mustanga Shelby GT500. Topowy model w gamie ma mieć powyżej 700 KM i przyspieszać do setki w ok. 3,5 s.

Zawsze chciałem mieć takie coś - śpiewał zespół Blenders w piosence Ciągnik. To zdanie zapewne choć raz w życiu wypowiedział każdy fan motoryzacji. Wiele tych przypadków mogło dotyczyć Chevroleta Corvette różnych generacji. Czy można by tak jednak zaśpiewać myśląc o restomodzie upodabniającym piątą generację Corvette do modelu C1 z 1953 r.? Mam wątpliwości...

Jest potwornie drogi, paliwożerny, głośny na autostradzie i trudno się do niego wsiada. Mercedes klasy G pod każdym względem ustępuje nowoczesnemu SUV-owi GLS. Ale to o klasie G nie mogę przestać myśleć.

Tak zwane swapy silników to temat-rzeka. Co ciekawe, na ogół silnik wymienia się na inny w samochodach sportowych, które już w seryjnej formie do nudnych nie należą - w takiej na przykład Hondzie S2000. Ostatnio pojawiła się wiadomość o ukończeniu projektu S2000 z V6. Ale to tylko wierzchołek góry szaleństwa...

Wśród nabywców aut używanych panuje przeświadczenie, że mały, wysilony silnik jest nietrwały i „padnie” po 150-200 tys. km, a duże silniki będą jeździć w nieskończoność. Znalazłem parę przykładów na to, że to raczej mit niż prawda. Stąd przewrotny tytuł.

Dawkowanie informacji o nowych samochodach to oczywista sprawa - żaden producent nie chce, by przed premierą samochodu wszyscy wszystko o nim wiedzieli. Aston Martin wpisuje się w ten trend i informacjami na temat nowego SUV-a dzieli się nadzwyczaj ostrożnie.

Wymienić kilka amerykańskich sedanów dostępnych na przełomie lat 70. i 80. XX wieku? Banał. Ford Fairmont, Plymouth Gran Fury, Dodge Diplomat, Chevrolet Corvette... czekaj, jak to?

Doskonale, że zaraz przed zimą zaprezentowano nowy kabriolet BMW? Oczywiście, że doskonale. Przecież jeśli takie auto zamówimy sobie w najbliższym czasie, to dotrze do nas zaraz przed kolejnym sezonem na jazdę bez dachu!

Pamiętacie 707-konny motor o nazwie Hellcat? Myślałem, że to już szczyt amerykańskiego szaleństwa. Tymczasem tegoroczne targi SEMA przyniosły coś lepszego.

Podczas gdy w Polsce cały czas czekamy na udaną reaktywację narodowego przemysłu motoryzacyjnego, Rosjanie nie poprzestają na grafikach, zapowiedziach i renderach. Choć oficjalnie go jeszcze nie zaprezentowano, na rosyjskich ulicach został już przyłapany Aurus Arsenal.