przebieg

Handlarzom coraz trudniej zmanipulować przebieg pojazdu, choć wciąż zdarzają się wyjątki. Nowe przepisy mogłyby pomóc, ale ministerstwo nie widzi powodów do zmiany. Zakup używanego samochodu zawsze rodzi pewne obawy. Sprzedawcy obierają różne taktyki, by zachęcić kupującego. Niektórzy czyszczą samochód włącznie z komorą silnika, a inni wierzą, że pył i błoto to definicja bezawaryjności. Nie wiadomo...

Genialne rozwiązanie: przejechałeś dwa kilometry, a licznik twierdzi, że trzy. Tym sposobem o wiele szybciej dojedziesz do limitu przebiegu, po którym gwarancja przestaje obowiązywać. Szykuje się ciekawa sprawa w amerykańskim sądzie.

Auta z dużymi przebiegami a gwarancja. Ten temat jeszcze niedawno nie istniał, ale teraz się to zmienia. Dwieście tysięcy kilometrów to nowe sto tysięcy.

Niezbyt stara Dacia Dokker wystawiona na sprzedaż za mniej niż siedem tysięcy złotych? Brzmi jak doskonała okazja. Gdzie tkwi haczyk? Pewnie się już domyślacie.

Amerykański kurier medyczny przejechał 1,6 mln km Hondą Accord coupe, w dodatku musząc zmieniać biegi z ręki. Ciekawe, czy następny samochód wybierze ze skrzynią automatyczną.

Omyłkowo wpisany przebieg pojazdu może narobić sporych kłopotów. Ten Ford Transit miał nadmiarowe pół miliona przebiegu przez ponad rok.

Co trzeci używany samochód w Niemczech miał cofnięty licznik. I co teraz?

Witam w nowym cyklu, który może nie doczekać się kontynuacji, czyli poniedziałkowej rozkmince. Dzisiaj zajmę się kwestią, czy używane dwuletnie BMW serii 5 z przebiegiem ponad 300 tysięcy w cenie Dustera w Prestiżu to interesująca oferta. Zapraszam.

Kupilibyście Maserati z przebiegiem 425 tys. km? 

„Panie, kiedyś robili porządne samochody, teraz sto tysięcy i na złom” – takie bzdury słyszałem choćby wczoraj. Kto tak uważa, niech sprawdzi, jak wygląda ten Mercedes W212 CDI z ogłoszenia.

W ogłoszeniach nie brakuje wspaniałych, topowych limuzyn ze śmiesznie małymi przebiegami. Zawsze mnie to martwi. Tym razem coś pozytywnego: BMW E38 V12, które przejeździło 557 tys. km.

Większość drogich aut sportowych spędza życie zamknięta w garażach. Na szczęście zdarzają się właściciele dbający o to, by ich cenne zabawki się nie nudziły.

Poznajcie pana Billa MacEacherna. Bill zamówił sobie w 1975 r. Porsche 911 Turbo i jeździ nim do dziś.

180 000 km przebiegu w 10-letnim dieslu - w takie historie powoli przestajemy już wierzyć, szukając aut o wiarygodnym przebiegu. I rynek odpowiada na tę potrzebę, o czym może świadczyć spora liczba aut z przebiegami w okolicach 400 000 km. Czy jest wśród nich coś ciekawego? Zobaczmy.

Policjanci mają problem. Łapią kierowcę, który jedzie samochodem z cofniętym licznikiem. I co dalej?

To chyba największy przebieg jaki widziałem w aucie miejskim z silnikiem benzynowym. Dawno temu pisałem raport z eksploatacji Polo, które miało 500 tys. km i już to wydawało mi się niewiarygodne.

Producenci przekonują, że statystyczny Europejczyk przejeżdża dziennie do 50 km i czym prędzej może wsiadać w elekryka.

Ostatnio zastanawiałem się nad tym, ile powinien wytrzymywać smartfon. Uznałem, że minimum 7 lat. Mój jest na dobrej drodze. A samochód? Jaka powinna być jego wytrzymałość?

W ostatnim czasie mamy do czynienia z istnym wysypem ofert i ogłoszeń, gdzie na sprzedaż są mniej lub bardziej klasyczne samochody z bardzo niewielkim przebiegiem lub wręcz bez przebiegu. Do tej grupy mogłaby się zaliczać Alfa Romeo 8C Spider wystawiona przez FCA Heritage, ale stan licznika zdaje się przeczyć opisowi.

Wcale nie było łatwo sformułować to pytanie w tytule, miałem chyba z sześć wersji. W skrócie – chodzi o to, że pewna wartość stanu licznika zniechęca kupujących do zakupu. Jaka jest ta wartość w waszym przypadku?