Porsche

Przy zakupie nowego samochodu, wszyscy boimy się utraty wartości. Mądrzy ludzie z iSeeCars postanowili zbadać, które samochody będą tracić na wartości, a które będą ją trzymać.

I nie mówimy o dzwonie w kościele, ale o wypadku na niemieckiej autostradzie, czyli Autobahnie.

Takiego zwrotu akcji nie powstydziłyby się amerykańskie produkcje filmowe. Gigant, za którym stoi ogromny kapitał i wielopokoleniowa tradycja musi ustąpić miejsca nowym zawodnikom, którzy może nie mają zbyt wiele sukcesów, ale za to mają za sponsora, chiński rząd z nieskończoną liczbą pieniędzy. Co zdarzyło się pod Wielkim Murem?

Nowe Porsche 911 w wersji GTS stało się hybrydą. Czy z jego wydechu wypadają teraz świeże kwiaty? A może jest dowodem na koniec dawnej motoryzacji? Sprawdziłem to, jeżdżąc najbardziej bezsensowną, ale i najpiękniejszą odmianą tego wozu, czy Targą.

Chiny to obecnie strategiczny rynek dla większości producentów samochodów na świecie. Ostatnio producenci z Europy mają tam coraz większe problemy, czego dowodem mogą być chociażby ostatnie wyniki Mercedesa-Benza, Audi, BMW i Porsche.

Niektórzy pasjonaci kolekcjonują merch ulubionych marek. Jeśli akurat lubicie Porsche, ale jest za drogie, w przyszłości będziecie mogli rozważyć Cuprę Terramar.

Porsche Cayenne pierwszej generacji to samochód ważny dla historii marki. Koszty utrzymania i awaryjność są jednak do tego stopnia poważne, że auta jeżdżące można kupić nawet za mniej niż 20 tys. zł – ale jak na tym wyjdziesz, to już zupełnie inna sprawa.

Jeden z dziewięciu żółtych egzemplarzy modelu RUF CTR „Yellowbird” został sprzedany za rekordowo wysoką cenę. Ani trochę się temu nie dziwię.

Porsche zapowiada debiut topowej odmiany 911, czyli GT2 RS. Jakie będzie? Niemal na pewno naprawdę dzikie. Trzeba będzie trzymać obydwie ręce na kierownicy.

Informacje napływające od firmy ze Stuttgartu są jak przyjemny sen, z którego nikt nie chce się budzić. Niestety często w najlepszym momencie dzwoni budzik. Na szczęście w Porsche sen trwa dalej.