Peugeot

Rządowe dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych powinny ruszyć jeszcze w tym miesiącu. Czas więc zrobić szybkie rozeznanie rynku. Naprawdę szybkie. 

W ośrodku Euro NCAP rozbito właśnie kolejną grupę samochodów - zarówno spalinowych jak i elektrycznych. Jest kilka niespodzianek.

Statuetkę zdobyła za to Kia Xceed, która była u mnie numerem dwa. Jak głosowałem i dlaczego? Wszystko zaraz wam wytłumaczę.

To już – wybrano 7 finalistów corocznego konkursu na Europejski Samochód Roku. Nie wiem czy jestem bardziej zły, smutny czy zażenowany.

Jeśli wszystko pójdzie dobrze, połączą się dwa wielkie koncerny motoryzacyjne: Fiat-Chrysler Automobiles i grupa Peugeot-Citroen. Oba mają nadzwyczaj bogate portfolio marek. I co wtedy?

Trafiła do mnie łamiąca wiadomość: Anna Lewandowska spodziewa się drugiego dziecka! Ktoś już o tym napisał, ale tam jest wszystko źle. Spróbuję to poprawić.

Jak doszczętnie się spłukać, ale przeżyć wspaniałą przygodę? Kupić Peugeota 205 i pojechać nim do Mongolii. Taki jest mój plan na przyszłe lato i pierwszą część już zrealizowałem.

Graciarstwo uzależnia. Często wystarczy raz zażyć ten narkotyk i już przepadłeś. Za tą tragedią prawie zawsze stoi ktoś, kto da Ci pierwszą dawkę. Albo pomoże ją przyjąć.

Czyli 5 samochodów elektrycznych, które choć trochę zbliżą się do granicy sensowności zakupu.

Car of the Year Polska to nowa inicjatywa. W tym roku odbędzie się pierwsza edycja konkursu. Jestem jednym z jego jurorów.

FCA nie ustaje w poszukiwaniach partnera, z którym zwiększy swoje szanse na przetrwanie na rynku. Teraz atakuje Peugeota. 

Jeśli planujesz zakup elektryka, wstrzymaj się do rynkowej premiery 208. Żebyś potem nie żałował.

A więc mówicie, że kombi są już niemodne i teraz należy kupować SUV-a? Peugeot 508 SW zdecydowanie się z tym nie zgadza. Ma na swoją obronę kilka argumentów. Przedstawił mi je.

Żeby 208 było takie śliczne i dopracowane, trzeba za nie słono zapłacić. Dopiero wtedy można je pokochać. Albo znaleźć powody, by z czystym sumieniem zaoszczędzić pieniądze.

To nie jest samochód dla każdego. Ale skoro odfiltrowaliśmy tych, którzy go nie pokochają, to teraz poszukamy tych, którzy mogą być gotowi wydać na niego swoje pieniądze.

Jeden model, dwa dni, trzy wersje wyposażenia, cztery wersje silnikowe i prawie pięć setek kilometrów. Z tej wyliczanki tworzy mi się klarowny obraz nowego produktu Peugeota.

Już sam tzw. segment D czy też „klasa średnia” umiera, ale pewna jej część umarła już dawno. To samochody niepremium z silnikiem V6. Poszukajmy czegoś takiego do 20 tys. złotych, może być zabawnie. 

Testy zderzeniowe to ważna sprawa. Euro NCAP  niestety za bardzo przyzwyczaiło ludzi do systemu ocen gwiazdkowych. Systemu, który mało kto próbuje zrozumieć.

Trendsetterzy i erli-adopterzy rzucili się na elektrycznego Peugeota chętniej, niż zakładał producent. Idę o zakład, że nasi tego nie powtórzą.

W internecie pojawiły się szpiegowskie zdjęcia dużego sedana DS9 – flagowego modelu marki DS, wykonane w Chinach. Czytając doniesienia w innych serwisach można nabawić się choroby dezinformacyjnej.