nowe samochody

Niestety, albo na szczęście – zależy od poziomu sympatii dla działalności miejskich aktywistów – nie w Polsce.

Z roku na rok znaczenie targów samochodowych spada, podobnie jak liczba wystawców. Ale salon w Genewie nadal mocno się trzyma, a producenci pokażą tam sporo oczekiwanych nowości. Oto one.

‌Po co kupować nowy samochód? W końcu tuż po wyjeździe z salonu traci on ogrom swojej katalogowej wartości, a przynajmniej takie panuje przekonanie. Może więc warto poszukać czegoś prawie-nowego, czyli rocznego? Sprawdźmy.

Ten cały Autoblog to tylko narzeka na współczesną motoryzację. A już ten Graboski to najgorszy. Tak sądzicie? To teraz coś z zupełnie innej beczki: oto 5 rzeczy, które bardzo podobają mi się w nowych samochodach i ogólnie we współczesnej motoryzacji.

Widmo wprowadzania kolejnych zakazów dla samochodów z silnikami wysokoprężnymi skłoniło niemieckiego giganta do rozszerzenia dopłat.

Od jakiegoś czasu popularne jest narzekanie, że współczesne samochody są zawodne i po 200 tys. km nadają się tylko na złom, a epoka trwałych aut skończyła się mniej więcej razem z XX wiekiem. Trudno znaleźć bardziej bezsensowny mit motoryzacyjny. Na przekór stereotypom poprzeczka tego co można nazwać "imponującym przebiegiem" ciągle rośnie.

Nadchodzi nowy rok, a to oznacza tylko jedno: czeka nas cała masa ważnych i interesujących premier samochodów. Oto najciekawsze, co producenci dla nas szykują.

Rozumiem, że komuś zmieniła się sytuacja życiowa i teraz potrzebuje samochodu, choć wcześniej go nie potrzebował. Ale nie rozumiem, po co do kręcenia się po mieście kupować nowy samochód, skoro wokół czekają setki tysięcy używanych.

Po sierpniowym boomie rejestracyjnym i wrześniowym spadku sprzedaży sytuacja zdaje się wracać do normy. 

Kiedy nie masz ochoty wprowadzać na rynek nowego modelu, możesz troszeczkę zmienić już obecny. Nazwiesz to liftingiem i może rozbudzisz podupadającą sprzedaż. Tego właśnie doczekało się Audi R8, którego wygląd zewnętrzny uległ niewielkiej zmianie, a silnik V10 ma jeszcze więcej mocy.

W okresie od stycznia do września 2018 r. w Europie sprzedało się 12,3 mln nowych samochodów. Z tego na 4 największe rynki przypadło prawie 7,8 mln aut, a w pozostałych 26 badanych krajach klientów znalazło 4,5 mln pojazdów. Tak wynika ze statystyk przedstawionych przez ACEA, czyli europejskie stowarzyszenie producentów samochodów. 

Według danych przedstawionych przez Samar, sprzedaż nowych aut we wrześniu spadła aż o 47,3% w stosunku do sierpnia bieżącego roku. I o 22,4% w stosunku do września roku 2017. Na pierwszy rzut oka to wygląda przerażająco, ale gdy osadzić statystykę w jakimś kontekście, okazuje się, że powodów do niepokoju nie ma. A skąd taki tytuł?

Mikołaj Adamczuk w akcji partnerskiej z Volkswagenem twierdził, że można mieć nowego Golfa za 1000 zł miesięcznie. W komentarzach zawrzało, bo podobno nowy samochód za 1000 zł miesięcznie to mrzonka. Sprawdzam kto ma rację.

Na polskim rynku oferuje się mnóstwo modeli samochodów. O niektórych zdążyliśmy zapomnieć, inne nigdy się nie przebiły, a jeszcze inne powinny były dawno dostać następców. Oto nowe samochody, które wciąż występują w salonach, ale czy ktoś je kupuje?

Dla większości klientów przy zakupie nowego auta nadal niezwykle ważna jest cena na fakturze. Tymczasem wcale nie powinniśmy patrzeć tylko na nią.

Dokładnie 293 nowe SUV-y Subaru trafią do niszczarki. A o tym, że coś jest z nimi nie tak można by się przekonać tylko podczas wypadku.

W dzisiejszych czasach marka praktycznie nie może istnieć bez małego crossovera. Dlatego od modelu DS 3 Crossback być może zależy los całej firmy.

Nowe BMW serii 3, w pełni elektryczne Audi, rakieta od Hyundaia, przyszły hit polskich salonów i wielka, szybka Skoda - mimo licznych nieobecności na Paris Motor Show 2018, raczej nikt nie powinien się nudzić.

Co to są pożyczki P2P? To taki system, który pozwala inwestorowi zarejestrować się na platformie online, dzięki czemu ten, kto szuka możliwości pożyczenia pieniędzy może go łatwo znaleźć. Wszystko odbywa się bez udziału banku. Ten koncept rozwinął się w Chinach, ale załamał się po nowych regulacjach rządowych. Rykoszetem oberwała... sprzedaż SUV-ów.

Po wizycie w fabryce Dacii, przyszła kolej na odwiedzenie ośrodka testowego Renault w Titu (Rumunia), gdzie mieliśmy okazję zapoznać się z tym, jak przeprowadza się testy samochodów przed wprowadzeniem ich do produkcji. Rozmach tego ośrodka robi wrażenie.