Europa? Nie słyszałem. Polski ranking listopada 2022 to triumfalny pochód marek z Azji

Dane opublikowane przez SAMAR za okres od stycznia do listopada tego roku nie pozostawiają właściwie żadnych wątpliwości - Toyota, a w szczególności Toyota Corolla, wygrywa. Nie ma raczej szans, żeby ktokolwiek zagroził Japończykom ani w klasyfikacji marek, ani klasyfikacji modeli.

Tym bardziej, że Corolla to wcale nie koniec.

Ale to będzie trochę nudne, bo podium jest właściwie ustawione już od jakiegoś czasu. Za cały 2022 r. wygląda to obecnie mniej więcej tak:

I na tym kończy się pierwsza dziesiątka. Potem jest Renault, Volvo, Opel, Peugeot i Mazda, ale z bardzo niewielkimi szansami na wejście do pierwszej dziesiątki do końca roku.

Listopadowe zestawienie marek wyglądało natomiast tak:

Znowu - małe szanse, że coś się zmieni nawet w obrębie top 10. Może Mercedes zamieni się miejscami z Dacią, a może Audi dogoni Mercedesa. To tyle. Pierwsze trzy miejsca są natomiast rozdane - w sumie to nawet pierwszych pięć.

Na pierwszym miejscu jest Corolla i to z wynikiem 1230 egzemplarzy sprzedanych w samym tylko listopadzie - auto z drugiego miejsca ma 704 sprzedane sztuki. Corolla w tym roku sprzedała się też w liczbie 18 715 egzemplarzy w sumie i na pewno zgarnie na koniec koronę - auto z drugiej pozycji to tylko niecałe 11 tysięcy sprzedanych sztuk.

Co jednak liczy się poza Corollą i sprzedawało się najlepiej w samym listopadzie? Yaris Cross zajął drugie miejsce i jest o tyle ciekawy, że prawdopodobnie odpowiada częściowo za zakopanie C-HR. Tego drugiego modelu do tej pory sprzedano 7684 sztuki (9 miejsce), ale w listopadzie już w ogóle mu nie poszło - 183 sztuki i odległe, 26 miejsce. Niewiele dalej, bo na 28. miejscu jest Corolla Cross (5 sztuk mniej), która dopiero co weszła do sprzedaży. Toyota będzie się bardzo musiała postarać przy kolejnej odsłonie C-HR, żeby nie zjadła go wewnętrzna konkurencja.

Co dalej? Skoda Octavia, która jednak w rocznym rozrachunku może nie zmieścić się nawet do top 3. Potem jest Kia Sportage (top 3 całego roku jak do tej pory) i... kolejne Toyoty - Yaris i RAV4. Yaris to przy tym w całym 2022 r. drugi najpopularniejszy samochód, a Kia Sportage - trzeci.

... potem pojawia się Hyundai i30. Auto, o którym mało kto mówi i mało kto pisze, a ludzie po prostu idą do salonu i go kupują - i to przez cały rok, bo i30 jest drugim najpopularniejszym autem kompaktowym w naszym kraju (nie zgadzam się na nazywanie Octavii kompaktem). Ciekawe, jak wpłynie na decyzje kupujących usunięcie z gamy jednostki wolnossącej.

A potem mamy całą serię przykładów, że SUV/crossover wygrywa z prawie wszystkim. Najpopularniejszy model grupy VAG poza Octavią? Volkswagen T-Cross na miejscu 9. Przed Fabią i całą resztą. Chętniej nawet kupujemy T-Roca niż Sandero.

Dalej, kolejno, Tucson, Kamiq, Karoq i Aygo, ale Aygo X. W listpadzie kupiliśmy zresztą więcej Karoqów niż Superbów, więcej Q5 i Q3 niż A3 i A6 oraz więcej Arkan niż Clio. No chcemy te SUV-y, czego byśmy nie próbowali powiedzieć.

Ciekawie wyglądają też losy niektórych klasycznych samochodów od Volkswagena. W listopadzie chętniej kupowaliśmy chociażby Arteona niż Passata, choć w skali roku raczej tego nie zauważymy. Kompletnie też przestaliśmy się interesować Golfem, który zajął miejsce numer 46 - tuż nad T-Crossem, ale zdecydowanie poniżej np. Volkswagena... Taigo. Aż trudno się dziwić, że przyszłość Golfa jest dość pochmurna.

W rankingu marek w pierwszej piątce właściwie na pewno znajdzie się Toyota (z olbrzymią przewagą), Skoda, Kia, Volkswagen i Hyundai. W klasyfikacji marek będzie jeszcze bardziej azjatycko, bo jeśli utrzymają się obecne wyniki, to w top 5 będą 4 (!) azjatyckie samochody. W top 10 natomiast - 8.

Tak właśnie zagłosowaliśmy portfelami. Albo może do tego właśnie skłonili nas europejscy producenci.