mazda mx-5

Obecna generacja Mazdy Miata (ND) jest już na rynku od dekady. Wciąż zachowuje świeżość i urok, jednak staż rynkowy robi swoje i – chcąc nie chcąc – Mazda musi myśleć o następcy. Oczywiście, jeśli nadal zamierza produkować małe sportowe roadstery.

Nowa Mazda MX-5 będzie. I samo to jest dobrą wiadomością. A teraz dowiedzieliśmy się jeszcze tego i owego o tym, jaka będzie. Doniesienia są interesujące.

Mazda MX-5 na szczęście nie wypada z rynku. W roku modelowym 2024 stała się tańsza, ale przy okazji straciła trochę mocy. Czy silnik 1.5 o mocy 132 KM tu wystarczy? Czy jeżdżący plac zabaw nadal cieszy?

To nie awaria, to gadżet – po kilku testach Mazdy MX-5 wreszcie odkryłem, dlaczego mały roadster czasami milknie.

Mazda MX-5 jest całkiem wdzięcznym autem do wymiany silnika na solidne V8. Taka 8-cylindrowa Miata sprzedała się właśnie w Wielkiej Brytanii, ale ciekawostka jest taka, że nie wygląda już jak Mazda.

Roadster Mazda MX-5 "nigdy nie umrze". To słowa, których użył Martijn ten Brink, CEO Mazdy w Europie. No i masz, no i cześć. W takim razie, jeśli nie umrze, to czy to oznacza, że będzie elektryczna?

Nowa Mazda MX-5 nie stanie się w kolejnej generacji elektrycznym SUV-em. Będzie dokładnie taka, jaka powinna być. 

Wychodzi na to, że w Mazdzie istnieje kilka działów, które nic o sobie nie wiedzą. Jeden z nich zapowiada, że Mazda MX-5 będzie elektryczna od następnej generacji. Drugi dział właśnie potwierdził, że pracuje nad SUV-em CX-5 z napędem na tył i benzynowym silnikiem R6. Trzeci dział chce powrotu Wankla. Co tu się dzieje?

Tęsknicie za dudniącym basem, bodykitami, lambo doorsami i płomieniami na karoserii? Pewna wystawiona na sprzedaż Mazda MX-5 po tuningu może robić za wehikuł czasu.

Nikt w niej nie montuje jednostki napędowej z Audi, BMW czy nawet Lamborghini. Mazda MX-5 V10 otrzyma silnik znacznie ciekawszy, bo... znacznie mniejszy. Konkretnie 2-litrowy.

Jest w internecie taki poradnik, jak narysować sowę. Idealnie skojarzył mi się z tym wpisem.

Używany samochód z kierownicą po prawej stronie: dziś odpowiemy sobie na pytanie, jaki model warto kupić.

Japoński producent świętuje setne urodziny w bardzo wyjątkowy sposób – szykuje 50 egzemplarzy modelu Mazda Miata w prezencie dla pięćdziesięciu farciarzy. Brzmi dobrze? 

Kolega jeżdżący Peugeotem 301 ostatnio zaczął rozglądać się za czymś, co dałoby mu jakąkolwiek radość z jazdy, bez jednoczesnego znacznego wzrostu wydatków. To, że chce wydać na samochód do 15 tys. zł, wymyśliłem sam.

Jeep Grand Cherokee wyglądający jak Dodge Charger? Replika Cadillaca na bazie BMW? A może nadwozie Opla Omegi A posadzone na ramie UAZ-a? Pomysłów na tzw. body-swapy jest sporo. Tym razem pora na Mazdę Karmann Ghia... lub Volkswagena Miatę. Jak kto woli.

Z okazji setnych urodzin marki, na rynku pojawiła się specjalna Mazda MX-5 100th Anniversary. Pojechałem nią w trasę - i to kilka razy. Chyba niekoniecznie do tego służą roadstery, ale i tak było miło.

Standardowy Opel GT z przełomu lat 60. i 70. XX w. to sympatyczny, niewielki samochód o sportowych aspiracjach. Po odpowiednich modyfikacjach aspiracjom w końcu mogą też dorównać faktyczne osiągi.

Mazda MX-5 pierwszej generacji to świetny pomysł na pierwszego youngtimera. Za co można ją pokochać? I dlaczego jeżdżąc starą generacją, doceniłem najnowszą? Sprawdźcie.

Przypuśćmy, że macie Skodę Rapid. Czy pojechalibyście na zlot Rapidziarzy?

Ponad 160 załóg stawiło się na zlocie z okazji 30-lecia Mazdy MX-5. Wszyscy – od właścicieli najstarszych generacji aż po osoby, które dopiero odebrały swoje wozy z salonu – bawili się doskonale. Ja też. Nie przeszkodziły nam nawet łódzkie drogi.