mazda mx-5

Obecna generacja Mazdy Miata (ND) jest już na rynku od dekady. Wciąż zachowuje świeżość i urok, jednak staż rynkowy robi swoje i – chcąc nie chcąc – Mazda musi myśleć o następcy. Oczywiście, jeśli nadal zamierza produkować małe sportowe roadstery.

Nowa Mazda MX-5 będzie. I samo to jest dobrą wiadomością. A teraz dowiedzieliśmy się jeszcze tego i owego o tym, jaka będzie. Doniesienia są interesujące.

Mazda MX-5 na szczęście nie wypada z rynku. W roku modelowym 2024 stała się tańsza, ale przy okazji straciła trochę mocy. Czy silnik 1.5 o mocy 132 KM tu wystarczy? Czy jeżdżący plac zabaw nadal cieszy?

To nie awaria, to gadżet – po kilku testach Mazdy MX-5 wreszcie odkryłem, dlaczego mały roadster czasami milknie.

Mazda MX-5 jest całkiem wdzięcznym autem do wymiany silnika na solidne V8. Taka 8-cylindrowa Miata sprzedała się właśnie w Wielkiej Brytanii, ale ciekawostka jest taka, że nie wygląda już jak Mazda.

Roadster Mazda MX-5 „nigdy nie umrze”. To słowa, których użył Martijn ten Brink, CEO Mazdy w Europie. No i masz, no i cześć. W takim razie, jeśli nie umrze, to czy to oznacza, że będzie elektryczna?

Mazda zapewnia, że MX-5 to ich „specjalny model” i że nie zmieni się zbyt mocno. Następca pojawi się być może w 2024 roku.

Wychodzi na to, że w Mazdzie istnieje kilka działów, które nic o sobie nie wiedzą. Jeden z nich zapowiada, że Mazda MX-5 będzie elektryczna od następnej generacji. Drugi dział właśnie potwierdził, że pracuje nad SUV-em CX-5 z napędem na tył i benzynowym silnikiem R6. Trzeci dział chce powrotu Wankla. Co tu się dzieje?

Tęsknicie za dudniącym basem, bodykitami, lambo doorsami i płomieniami na karoserii? Pewna wystawiona na sprzedaż Mazda MX-5 po tuningu może robić za wehikuł czasu.

Nikt w niej nie montuje jednostki napędowej z Audi, BMW czy nawet Lamborghini. Mazda MX-5 V10 otrzyma silnik znacznie ciekawszy, bo… znacznie mniejszy. Konkretnie 2-litrowy.