Ford

Testu następcy modelu, którym jeżdżę na co dzień, jednocześnie nie mogłem się doczekać i trochę się bałem. Po cichu liczyłem, że nowa Fiesta ST będzie gorsza od mojej. Poczułbym wtedy lekką satysfakcję, a później bardzo drogo wystawił swoją, pisząc w ogłoszeniu, że to „ostatnia prawdziwa”.

Ford Edge to w Europie model niszowy. Sprzedaż jest do tego stopnia niesatysfakcjonująca, że nie pojawi się u nas nowa generacja tego SUV-a.

Dużo się ostatnio mówi o końcu ery silników spalinowych, a downsizing stał się już standardem. No chyba, że mówimy o amerykańskich pick-upach. Ford właśnie ogłosił, że wozy serii F Super Duty będzie można zamawiać z nowym silnikiem V8 o pojemności 7,3 litra.

Jaki jest Ford Mustang, każdy widzi: to relatywnie niedrogi, przyjemny dla oka samochód sportowy. Wizji na ten model było jednak bardzo wiele. Przypominamy 6 z nich.

Ford Mondeo Mk4 był popularny jako samochód nowy, również egzemplarze używane bez większego problemu znajdują nabywców. Samochód jest znacznie bardziej dopracowany od swoich poprzedników, ale pewne problemy go nie omijają. Co to za usterki i skąd się biorą?

Niedawno Ford oficjalnie zaprezentował najmocniejszego Mustanga w historii – model Shelby GT500, napędzany przez wspomaganą kompresorem mechanicznym 5,2-litrową V-ósemkę. Do tej pory nawet nie podano dokładnych parametrów silnika – ale sam fakt, że ma ponad 700 KM wystarczy, by okrzyknąć go tym naj – przynajmniej wśród aut seryjnych. A jak to wyglądało w poprzednich generacjach?

Z obozu Forda co jakiś czas napływają niepokojące wieści o planowanym, drastycznym ograniczeniu gamy modelowej. Swoją karierę miałoby skończyć też Mondeo. Na szczęście, póki co przechodzi lifting.

Ford planuje wprowadzić do sprzedaży F-150 z napędem elektrycznym. Czym w przyszłości będą jeździć rasowi rednecy?

Stało się – pół roku po podpisaniu listu intencyjnego, Volkswagen i Ford rozpoczęły oficjalną współpracę, razem szykując się do produkcji nowych modeli samochodów, które trafią na światowe rynki. 

Po miesiącach niecierpliwego oczekiwania, w końcu jest – Ford zaprezentował właśnie nowego Mustanga Shelby GT500. Topowy model w gamie ma mieć powyżej 700 KM i przyspieszać do setki w ok. 3,5 s.

Ford wycina modele, redukuje zatrudnienie i wciąż ma kiepski wynik finansowy. Ale nie stawia krzyżyka na Europie.

Pierwszy Ford Explorer wszedł do produkcji w 1990 r. – jako model roku 1991. Samochód zastąpił model Bronco II, znacznie przewyższając go rozmiarami – miało to umożliwić konkurowanie z Jeepem Cherokee oraz Chevroletem S-10 Blazer. 29 lat później do produkcji wchodzi już 6. generacja jednego z najlepiej sprzedających się SUV-ów Forda.

Jak długo prototyp może czekać na podjęcie produkcji seryjnej? Czasem mogą to być 2 lub 3 lata, a czasem… ponad 15. Z otchłani zapomnienia ma do nas powrócić Ford Shelby GR-1.

Holden – marka australijska – oraz Ford of Australia przez pół wieku rządziły lukratywnym rynkiem na tym dalekim kontynencie, gdzie sprzedaje się ponad milion pojazdów rocznie. Teraz notują najsłabsze wyniki od 50 lat.

Gdybym za każdym razem, za którym czytam że „do Polski jadą stare graty” dostawał piątaka, to jeździłbym dziś jakimś wypasionym wozem za grube 5000 zł. Ale z faktami nie da się dyskutować, te 11-letnie trupiszcza na kołach zalewają Polskę! I już ją tak zalewają od 15 lat, czyli od kiedy weszliśmy do Unii, i dalej nie mogą jej skutecznie zalać, bo ciągle przyjeżdżają kolejne, też 11-letnie.

Początek nowego roku to tradycyjny moment na ważne postanowienia, których zwykle nikt nie dotrzymuje. Albo życzenia, które w końcu mogłyby się spełnić.

Kiedyś sprawa była prosta: w Fordach i Peugeotach występowały silniki 1.4 HDi/TDCi 8V i 1.6 HDi/TDCi 16V. Potem weszły jednostki 1.5 – w 2012 r. w Fordzie, a w 2017 r. w Peugeocie i Citroenie. I powstało zamieszanie. Nikt już nie wie jak jest. Dlatego ten wpis może się Wam przydać.

Stany to ogromny kraj, w którym samochód to podstawowy środek transportu. A jednak amerykańscy producenci notują straty i muszą ograniczać produkcję. Co jest nie tak?

Swego czasu baliśmy się zalewu chińskich samochodów. Dziś wygląda na to, że Chińczycy wcale się na nas nie zasadzają. Mają lepsze rynki zbytu.

Z czym kojarzy nam się Ford? Z Fiestą, z Mustangiem, z dobrym prowadzeniem i względnie przyzwoitą ceną? Błąd, błąd, błąd. Ford powinien nam się kojarzyć ze wszystkim, tylko nie z samochodami. I – jeśli dalej koncern będzie podążać w tym kierunku – kto wie, czy za jakiś czas taki scenariusz się nie ziści.