drogi rowerowe

Lata temu – przynajmniej w moim otoczeniu – obowiązywała zasada, że jeśli ktoś nieelegancko zapytał „co?”, równie nieelegancko odpowiadało mu się „jajco”. Niestety w przypadku nowej infrastruktury rowerowej w Gdyni, jedyne pytanie, które jestem w stanie zadać, to właśnie „co?”. Ewentualnie z wykrzyknikiem na końcu.

Trudno bowiem inaczej wytłumaczyć to, jak w co najmniej dwóch polskich miastach udało się połączyć to, co od lat wydawało się nie do połączenia – ruch samochodowy i rowerowy, i jednocześnie transport zbiorowy oraz transport indywidualny. Żeby jednak zdziwienie i podziw nie były ograniczone tylko do samej infrastruktury, na jej potrzeby udało się wymyślić nowy znak.

Drogi rowerowe należy budować tak, aby uspokajać ruch rowerowy. Nie da się poszerzać ich w nieskończoność i stworzyć miasta, w którym wszyscy jeżdżą transportem indywidualnym. Poszerzanie dróg rowerowych to odbieranie przestrzeni osobom, które na rowerze jeździć nie mogą lub nie chcą. Dlatego jeśli popyt na ruch rowerowy rośnie, to podaż należy raczej ograniczać.

Holandia to rowerowy raj, ale różnic w stosunku do Polski jest bardzo dużo i nie zawsze oznaczają one, że możesz po prostu pędzić przed siebie, a wszyscy będą przed tobą zjeżdżać na boki. Nauka ruchu rowerowego wymaga nieco wysiłku i wiedzy, a drogi rowerowe w Holandii są mocno zatłoczone.

Przejazd rowerowy – szczególnie taki, na którym znajdziemy prawidłowe oznakowanie – powinien być miejscem, w którym rowerzysta może względnie bezpiecznie przejechać przez jezdnię. Problem jest taki, że mieszkamy w Polsce…

Omijanie samochodu, który zatrzymał się, żeby przepuścić pieszego, jest surowo zabronione – to akurat wie już prawie każdy. Ale jest w tym przepisie dość szkaradna luka związana z innymi niechronionymi uczestnikami ruchu. 

Niewłaściwa szerokość, brak ciągłości, bariery bez zachowania skrajni, niewłaściwe oznakowanie, brak ciągłości na skrzyżowaniach – NIK sprawdził polskie drogi rowerowe w dziesięciu miastach. Oto wyniki.

Rząd wybudował ścieżkę rowerową, a następnie odpalił protokół Polska i zamienił ją w parking, bo przecież VIP-y nie będą parkować gdzieś daleko. Najlepsze jest to, że nowa ścieżka od razu ma błędne oznakowanie. 

Pomóżcie mi ustalić markę roweru wyglądającego jak samochód, który jechał po ścieżce rowerowej w Warszawie. Mam z tym poważny problem, bo cały czas wychodzi mi, że to produkt z Bawarii.

Droga rowerowa w Częstochowie to niebezpieczna kpina z bezpieczeństwa. Na szczęście kierująca autobusem miejskim wykazała się refleksem i uratowała życie rowerzysty.