Felietony

Samochody powoli przestają być modne, rządy utrudniają lobbowanie na rzecz ciągłego wzrostu sprzedaży, więc trzeba szukać nowych sposobów na wzrost zysków. Np. tak jak Mercedes-Benz stając się luksusową marką lajfstajlową, cokolwiek znaczy ten... piarowy żargon.

Ta dyskusja. Ta dyskusja nigdy się nie zmienia.

A skoro już o relaksie mowa, to trzeba zadać sobie pytanie o relaksujące samochody. Jaki jest najbardziej odprężający samochód jakim jechaliście?

Bardzo lubię muzykę zespołu Pink Floyd, ale nie wiem czy jeszcze piękniejszą muzyką nie jest wycie zranionych lobbystów wielkiego biznesu.

Czytałem ostatnio na jakichś grupach off-roadowych pełne nadziei pytania „czy nowe Bronco będzie dostępne w Europie?”. Moim zdaniem nie będzie – ani „duże”, ani mały model Sport.

Jeżdżę gratami, to widać, słychać i czuć. Pytanie tylko co będzie dalej? Czy graciarstwo to przejściowa faza, która za 10 lat zmieni się w elektrycznego SUV-a z salonu?

Pojechałem ostatnio na dłuższą wycieczkę rowerową, która zaczęła się od zaatakowania mnie przez przypadkowego kierowcę.

Ten, kto wysłał takie zawiadomienie, powinien zostać zwolniony za kpiny z prawa. 

Elektryczny Seat Mii zaliczył test łosia lepiej niż Porsche. Ale i tak piszą, że poradził sobie słabo.

W tej bitwie złomów spotkają się dwa SUV-y: Soviet Utility Vehicles. Może i wyprodukowano je już w Federacji Rosyjskiej, ale technicznie pozostają w pełni radzieckie. Każdy z nich świetnie sprawdzi się jako „apparat” do dowożenia dzieci do przedszkola. W Czelabińsku.

Zmieniacie coś w swoich autach, by były fajniejsze niż w chwili opuszczenia salonu?

Kiedy IBRM Samar publikuje dane dotyczące najczęściej złomowanych pojazdów, moim honorem jest wróżyć, które z nich staną się youngtimerami. Czy wkrótce na zlotach zobaczymy Lanosy i Astry F?

Koncerny motoryzacyjne wiedzą, że rowery elektryczne to dla nich śmiertelne zagrożenie.

Nie było trudno przewidzieć, jakie będą komentarze pod wiadomością o tym, że BMW planuje rozszerzyć swoją ofertę subskrypcji i pozakupowej sprzedaży opcji w swoich samochodach. Szok, niedowierzanie, kiedyś to było. A ja patrzę na ten pomysł i myślę: chciałbym, żeby moje kolejne auto coś takiego oferowało. 

W alternatywnej linii czasu to Fiat jest na miejscu dzisiejszej Toyoty - firmy, która jako pierwsza postawiła na napędy hybrydowe. Samochody z Turynu są zaawansowane technicznie, dobrze się sprzedają, a szefostwo nie musi się obawiać coraz ostrzejszych norm emisji CO2. Wbrew pozorom to nie bajki wyssane z palca, był moment, kiedy historia mogła się tak potoczyć.

Machać na pożegnanie silnikowi? Nie nie, raczej całej marce.

Tu Kącik Tesli, gdzie o Tesli staram się pisać wyłącznie źle, bo już tyle piszą o niej dobrze, że aż przedzwonił do mnie szatan i powiedział: Rafał, nie tak się umawialiśmy, miałeś oddać zboczeńcom dzieci.

Im lepsza jest technologia, tym mniejszy jest sens jeżdżenia nowym samochodem. Graty górą (już tłumaczę dlaczego).

Spełniłem już jeden ze swoich dziwnych celów życiowych i kupiłem włoskie dziwadło. Teraz coraz bardziej ciągnie mnie do uzupełnienia mojego portfolio samochodów na F czymś francuskim, znalazłem nawet kilku interesujących kandydatów.

Porzućcie wszelką nadzieję, wy, którzy czekaliście na obiecaną czerwcową premierę polskiego auta elektrycznego. Temat zaprojektowanego w Polsce i tu produkowanego samochodu elektrycznego rozpala wyobraźnię już od dłuższego czasu. No, może nie wszystkich, ale jest grupa ludzi, która naprawdę wierzy, że to JUŻ TERAZ NATYCHMIAST rozpocznie się produkcja takich aut, a Polska ekspresowo dołączy do liderów...