Volkswagen Golf

Była Jugosławia to kraina niezwykle fascynująca pod kątem gratów. Lokalne produkty takie jak Yugo mieszają się tutaj z licencyjnymi Renault, po drogach nadal jeżdżą endemity pokroju TAM-ów, a Volkswagen Golf drugiej generacji wyprodukowany w sarajewskiej fabryce TAS, to nadal jeden z podstawowych samochodów. Oto miks gratów sfotografowanych podczas mojego objazdu po Bałkanach.

Przez tydzień jeździłem Golfem numer osiem. Przyjdzie jeszcze czas na cały test, a na razie – detale, które mnie zaskoczyły (na plus lub na minus).

Chętni na mocniej przyprawione wersje Volkswagena Golfa 8. generacji nie muszą dłużej czekać. Znamy ceny wersji GTE i GTI.

Nowy Volkswagen Golf będzie dostępny także jako hybryda typu plug-in. I to w dwóch wersjach.

Nowy VW Golf kombi został przyłapany w Niemczech niemal bez kamuflażu. Premiera – już niedługo, ale wciąż bez podanej daty.

Kolega jeżdżący Peugeotem 301 ostatnio zaczął rozglądać się za czymś, co dałoby mu jakąkolwiek radość z jazdy, bez jednoczesnego znacznego wzrostu wydatków. To, że chce wydać na samochód do 15 tys. zł, wymyśliłem sam.

Skoro mamy sezon ogórkowy, to przynajmniej pooglądajmy, co tam ciekawego pojawiło się w ogłoszeniach. W tym przeglądzie pojawi się nie tylko złom, ale też zachwycające youngtimery w dobrych cenach. 

Dzisiejszy przegląd ofert poświęcę samochodom, które na rynku wtórnym cieszą się ujemnym zainteresowaniem. Dlaczego?

Na portalu Mobile.de pojawił się Volkswagen Golf City Stromer, czyli „trójka” na prąd. To idealny samochód dla ekologicznego graciarza.

Gdy w zeszłym roku testowałem Volkswagen Golfa R siódmej generacji, napisałem o nim, że to „hot hatch dla dorosłych”. Bardzo szybki i skuteczny podczas ostrej jazdy, ale i dobrze wyciszony, praktyczny i bezproblemowy podczas codziennej eksploatacji. Jaka będzie „Erka” oparta na nowym Golfie numer osiem?