silnik TSI

Normalnie właściciel samochodu cieszy się dwa razy. Pierwszy raz, kiedy go kupuje i drugi raz, kiedy go sprzedaje. Jednak właściciele aut wyposażonych w silnik 2.0 TSI (w Audi nazywany TFSI) mają możliwość cieszenia się swoim pojazdem trzy razy. Dodatkową okazją może być pierwsza przejażdżka swoim wozem po tuningu silnika podnoszącym jego moc.

Skoda Superb III dostała w Holandii pięciocylindrowy silnik. Jakby tego było mało, jej moc podkręcono do absurdalnych wartości. Aż szkoda, że nie wygląda skromniej z zewnątrz.

Skoda Octavia III to auto nad wyraz lubiane nad Wisłą – sprawdźmy więc, jakie usterki, awarie i innego rodzaju problemy je trapią.

VW Passat B6 był z pewnością dużym krokiem naprzód na tle poprzednika pod względem stylistyki, ale często nie pozostawia się na nim suchej nitki, gdy mowa o trwałości i niezawodności. Sprawdźmy, czy faktycznie jest tak źle.

Szukając używanego auta z koncernu VW z silnikiem 1.2 albo 1.4 TSI, chcesz wiedzieć czy to już „ten poprawiony” albo „ten z paskiem”. Problem w tym, że w wielu modelach stosowano dwie generacje silników TSI, oznaczonych na pierwszy rzut oka tak samo, a w rzeczywistości zupełnie różnych.

Koncern Volkswagena nie przestał inwestować w silniki spalinowe. Dobrze znany motor 1.5 TSI doczekał się nowej wersji, oznaczonej jako evo2.

Tak, Skoda Kodiaq RS po liftingu – teraz z benzynowym TSI – to bardzo dobre i bardzo, bardzo szybkie auto. Ale jeśli będziecie w nim szukać sportu definiowanego inaczej niż szybka jazda prosto, to bardzo się rozczarujecie.

Ale lepiej się pospieszcie – to tylko wersja limitowana.

Przy czym jeśli trafimy na 1.5, to często i tak możemy mówić o sporym szczęściu. Albo po prostu kupiliśmy naprawdę dużego SUV-a. Zresztą zobaczcie, co nam oferują producenci:

Zrobiłem krótki test i nie dziwię się, że Volkswagen Tiguan to najpopularniejszy model niemieckiej marki – wystarczyło spróbować wersji z 1.5 TSI i DSG. Dziś to najlepszy produkt Volkswagena.