opony letnie

Kiedyś takich luksusów jak kontrolka ciśnienia opon nie było. Ale miało to swoje zalety, bo ta kontrolka nie zawsze działa tak, jakbyśmy po niej oczekiwali. Skoro to czytasz, to zapewne jesteś kierowcą. A jako kierowca zapewne zdajesz sobie sprawę (NO JA MYŚLĘ, że zdajesz sobie sprawę!), że ciśnienie w kołach trzeba co jakiś czas sprawdzić...

Choć mamy dopiero połowę października, pogoda nas nie rozpieszcza. Ale czy nie rozpieszcza w stopniu wystarczającym, by zmienić już opony na zimowe? Są czynniki, które za tym przemawiają... i takie, które każą nieco poczekać. Na wstępie pozwolę sobie zrobić przysługę tym wszystkim, którzy zawsze przy okazji wpisów nt. opon sezonowych komentują, że hehe a ja...

Pogoda poprawia się w szybkim tempie, co oznacza, że wiele osób myśli o wymianie opon z zimowych na letnie - bądź ewentualnie całych kół z jednego kompletu na drugi. Sprawdziliśmy, jakie są ceny za taką usługę w losowych warsztatach w całym kraju i czy trzeba się uzbroić w cierpliwość w oczekiwaniu na termin.

Zakup kompletu opon nierzadko oznacza czterocyfrowy wydatek. Nawet jeśli dla kogoś to, jak się to mówi, jakby splunąć, to mimo wszystko nie warto przeznaczać takiej kwoty na mierny produkt - zwłaszcza że opony to jedyne elementy samochodu, które łączą go z nawierzchnią.

Cześć, nazywam się Paweł i na początku marca wymieniłem opony zimowe na letnie. Miałem w związku z tym wiele przemyśleń i dziwnych pytań ze strony wulkanizatorów. Opowiem wam o nich.

Z badań przeprowadzonych m.in. przez firmę Michelin wynika, że europejscy kierowcy wymieniają opony, kiedy są one jeszcze całkiem dobre. Wprowadzenie testów dla opon używanych ma skłonić ich do wymieniania opon później. Oczywiście jest to wbrew interesom producentów opon, ale ma podobno znacząco zmniejszyć ślad węglowy.

Jeżeli według ciebie najważniejsze jest, żeby opony były tanie, to lepiej nie czytaj dalej tego wpisu, bo się tylko zdenerwujesz. 200 koła za koła to gruba akcja.

Wielu kierowców stanęło w tym roku przed dylematem co wybrać: opony zimowe czy opony wielosezonowe. Ostatnie dni przyniosły nam jednoznaczną odpowiedź. 

Opony wielosezonowe, zwane też całorocznymi, stają się coraz bardziej popularne. Posłanka Anna-Maria Żukowska uważa je jednak za „scam” i twierdzi, że ich zakup nie ma sensu.

Zmiana opon to kwestia, którą na ogół pozostawiamy wulkanizatorowi - ale pomimo tego o kilku rzeczach powinniśmy wiedzieć. Kiedy wymieniać ogumienie, czym się od siebie różnią opony letnie, zimowe i całoroczne i jak je montować - tego dowiecie się poniżej.

Miałem do wyboru: założyć nowe letnie niezłej marki (nie chińskie), albo zimówki tak stare, że pamiętają jeszcze, jak w Polsce były zimy. Wybrałem nowe letnie i dają sobie świetnie radę.

Śnieg a letnie opony - co ja narobiłem? Znowu chciałem być przed wszystkimi i ominąć kolejki do wulkanizacji (o wzroście cen nie mówiąc), a pogoda mnie przechytrzyła. 

Kupić opony jest łatwo, natomiast prawidłowa eksploatacja wymaga już znajomości kilku podstawowych zasad. 

Bieżnikowanie opon to proces znany od dawna, ale jak dotąd przez wiele osób traktowany po macoszemu. Być może zmieni to nowa opona Continental Conti GreenConcept, w przypadku której proces bieżnikowania można przeprowadzić nawet kilka razy.

Spacery czy po prostu załatwianie sprawunków w mieście na ogół łączę z dość szczegółowymi oględzinami każdego mijanego samochodu. I może się mylę, ale mam wrażenie, że osób jeżdżących na oponach zimowych latem, przy temperaturach sięgających 30 stopni Celsjusza, jest nawet więcej niż w poprzednich latach.

Jeśli mieszkasz na Filipinach i zastanawiasz się co ile wymieniać opony, lepiej spójrz na ich DOT. Jeśli wyprodukowano je ponad 5 lat temu, samochód nie przejdzie przeglądu.

Majówka już za pasem - a to oznacza wyjazdy na zasłużony odpoczynek. Zanim jednak będzie można odetchnąć na Mazurach, w Tatrach czy zwiedzając polskie zabytki, warto sprawdzić stan ogumienia naszego auta. Goodyear przygotował nowy model opon, który sprawdzi się świetnie nie tylko podczas urlopowego wyjazdu, ale i podczas innych letnich wojaży. Oto Eagle F1 Asymmetric 5.

Przez dekady producenci przekonywali, że na zimę trzeba mieć opony zimowe, tymczasem od trzech lat słyszymy, że już niekoniecznie. Czy po cichu zdarzyła się tu jakaś rewolucja?