Mercedes

Jest taki dowcip, który mówi, że dobry dyplomata potrafi powiedzieć komuś s#$*@&$aj tak, żeby ten poczuł ekscytację przed czekającą go podróżą. Ale nie wszyscy umieją w dyplomację.

Mercedes jeszcze w tym miesiącu rozpocznie dostawy najbardziej nietypowej odmiany modelu GLC - GLC F-Cell.

Jeszcze 2-3 lata temu można było napisać przegląd „dobre i złe diesle”, i miał on sens. Teraz już wiemy, że wszystkie diesle są złe. Co nie zmienia faktu, że na rynku wtórnym nadal mnóstwo jest aut z silnikami wysokoprężnymi i póki co nie zamierzają zniknąć. Oto siedem samochodów ze znakomitymi dieslami, całkiem na przekór obecnym trendom. 

Dawno żaden samochód nie wywoływał aż tak skrajnych uczuć. Jedni nie mogą na niego patrzeć, a drudzy o nim marzą. Oto długi wóz z bardzo długą nazwą. 

16 tys. zł za lakier, 21 tys. zł za felgi, a do tego jeszcze system audio za 23 tys. zł i pakiet karbon za ponad 25 tys. zł. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe już na starcie przeraża ceną, ale niektóre opcje dodatkowe i tak potrafią zjeżyć włos na głowie.

Bardziej praktyczny, ładniejszy, lepiej wyposażony i bardziej luksusowy - taki jest nowy Mercedes Klasy B.

Nienawidzę parkowania. Poszukiwanie miejsca parkingowego zawsze mnie stresuje. Potrafię zrezygnować z samochodu i pojechać rowerem w mróz, żeby nie parkować. Ale jeśli ktoś musi parkować, a też nie lubi, to niech kupi sobie auto, które łatwo i legalnie zaparkuje. Oto przegląd ofert.

'-Kochanie, czy zapłaciłeś za prąd i czynsz za mieszkanie? A za podgrzewanie siedzeń w naszym Mercedesie? – już niedługo takie pytania mogą nie być niczym dziwnym. Wszystko za sprawą ostatnich planów marki ze Stuttgartu.

Zastanawialiście się kiedyś, skąd w logo Audi cztery pierścienie? Jest to pamiątka po czasach, kiedy producent ten - wraz z Wandererem, DKW i Horchem - tworzyli grupę o nazwie Auto Union. Teraz Horch ma powrócić jako topowa wersja Audi A8.

Dostaję dreszczy i jeżą mi się włosy, kiedy słyszę o „segmencie premium” w motoryzacji. Od lat próbuję dojść do tego, czym ten segment miałby być. Klasa C po liftingu dała mi jakieś wskazówki.

Jak zarobić pieniądze na motoryzacyjnych inwestycjach? To proste. Wystarczy kupić samochody, które jeszcze nie zaczęły drożeć, a zapewne zaczną, potem trzymać je przez dłuższy czas i utrzymywać w idealnym stanie, a na końcu sprzedać z zyskiem. Banalna sprawa. Jest tylko parę „ale”.

„Po przejażdżce wysiadłem na drżących nogach i przez tydzień nie mogłem myśleć o niczym innym. Co za dzika maszyna!” – jeśli ktoś chce tak mówić po jeździe Mercedesem AMG C 43, niech lepiej nauczy się dobrze zmyślać. Ale to i tak bardzo dobry samochód.

Na początku podano ceny najdroższych i najmocniejszych odmian nowego modelu Mercedesa. Teraz poznaliśmy także odrobinę bardziej przyziemne wersje. Jak AMG GT 4d wypada w porównaniu z konkurencją? I czy w ogóle ma konkurencję?

SUV-owi Audi jest znacznie bliżej do Tesli Model X, niż Mercedesa EQC czy Jaguara I-Pace.

Tesla pojedzie dalej, ale EQC zrobi więcej dla popularyzacji elektryków w Europie.

Nowy Mercedes GLE jest większy, przestronniejszy, bardziej zaawansowany technologicznie i pomieści w swoim wnętrzu nawet 7 osób. A, i warto do niego wsiadać z zegarkiem Garmina na ręce.

Niedawno Piotrek Barycki opisywał dziwactwa Volvo 360c, a tu już Mercedes odpowiada czymś jeszcze bardziej odjechanym: modularnym pojazdem Urbanetic (oczywiście elektrycznym i autonomicznym), który może być wszystkim, w zależności od założonego nadwozia. Tyle że... to już było.

Właśnie mija ćwierć wieku, od kiedy zaprezentowano pierwszego Mercedesa, którego można było oficjalnie kupić z emblematem AMG. C 36 AMG do dziś robi wrażenie.

Wrzesień miał być miesiącem premier gwoździ do trumny Tesli. W przeciągu 2 tygodni zobaczymy trzy najważniejsze premiery Mercedesa, BMW i Audi (kolejność zamierzona) ostatnich lat.

Supermodne nadwozie, przestronna, dobrze wykończona kabina, bardzo przyzwoity zasięg i elektryczny napęd z momentem obrotowym, jakiego nie powstydziłby się samochód wyścigowy. Oto przyszłość gamy Mercedesa.