Mazda

Widzieliście już zapewne nową Mazdę CX-30. Skąd tak dziwna nazwa, skoro można było użyć nazwy CX-4? To proste: Japończycy oferują model CX-4 na rynku chińskim. Rzecz w tym, że chińska Mazda CX-4 to zupełnie inne auto niż CX-30 - stąd próba uniknięcia zamieszania. Inni producenci wręcz uwielbiają wprowadzać chaos tego typu, oferując 2 różne auta pod jedną nazwą i to równocześnie. 

Wbrew wcześniejszym pogłoskom, nowy model Mazdy wcale nie nazywa się CX-4, choć wymiarami plasuje się właśnie między „Trójką” a „Piątką”. Nie jest też typowym SUV-em coupe.

Nowa „Trójka" wzbudza kontrowersje swoim wyglądem. W dodatku jest cięższa i… wolniejsza od swojej poprzedniczki. Ale mimo tego, tym samochodem Mazda naprawdę puka do drzwi klasy premium. I to nie tylko za sprawą ceny.

Starsze modele Mazdy nigdy nie osiągnęły w Polsce zbyt dużej popularności. Poza RX-7 i popularną Miatą uważa się je za zwykłe, ekonomiczne i niezbyt ciekawe samochody. Wybrałem z ogłoszeń 3 auta, które zadają kłam temu twierdzeniu.

Czasy bezczelnie kręconych przebiegów, w które wierzyli klienci powoli odchodzą do lamusa. Handlarze o tym wiedzą, więc by przyciągnąć klientów wystawiają pisemne potwierdzenia nalotu. Czasami jednak zdarzy się drobniutka pomyłka i np. pisemna gwarancja ma być na 80 tys. km, a na liczniku auta widnieje 290 tys., jak w przypadku pewnego ogłoszenia o sprzedaży Mazdy.

Zmienił się rok. Nie zmienił się średni wiek importowanych do Polski samochodów. To nadal ok. 11 lat. Jak wiemy z wielu niezależnych portali, auta 11-letnie to graty. Tak się składa, że 11 lat w tym roku kończy wiele popularnych modeli klasy średniej. Sprawdziłem więc co słychać wśród 11-letnich złomów z 2008 r.

Aukcje klasyków mają miejsce regularnie. Ale sprzedawane są na nich głównie bardzo drogie, sportowe modele bardzo drogich marek. Podczas Tokyo Auto Salon odbędzie się licytacja pojazdów, których na innych tego typu wydarzeniach raczej nie spotkamy. Miłośnicy japońskich klasyków będą zakochani.

Mazda CX-5 2.5 Sky-G to ewenement, a producent płaci za niego kary. Pojemność 2,5 litra bez hybrydy i bez turbo to już konfiguracja niespotykana w Europie. Ale czy warto w dzisiejszych czasach kupować auto o dużej pojemności skokowej i bez turbodoładowania?

Na facebookowych moto-grupach i w komentarzach pod artykułami o nowej trójce przeważa opinia, że Mazda srogo przestrzeliła z ceną.

Nowa Mazda 3 wjeżdża do Polski. Dealerzy jeszcze przed świętami rozpoczną przyjmowanie zamówień przedsprzedażowych, a już teraz możemy zapoznać się z cennikami.

Dwa tygodnie temu w Los Angeles Mazda pokazała światu 4 generację modelu 3. Auto już mogliśmy obejrzeć na żywo w Polsce.

Zawsze marzyłem o tym, by wsiąść do taksówki i po prostu kazać się wieźć przed siebie. W końcu mi się to udało. W dodatku byłem wożony naprawdę ciekawymi samochodami.

Przy okazji premiery kolejnej generacji modelu 3 Mazda zdradziła plany na przyszłość. Odważne plany.

Motoryzacyjny internet od wczoraj huczy po pokazaniu zdjęć najnowszej, czwartej generacji Mazdy 3. To dobry moment, by spojrzeć wstecz: na to, jak ten model zmieniał się przez 15 lat swojej historii.

Czekanie zakończone. Oto nowa Mazda 3. Zupełnie nowa. I z zupełnie nowym, rewolucyjnym silnikiem SkyActiv X, o którym już pisaliśmy. Podobno ten samochód powstał z bardzo dużym udziałem sugestii dotychczasowych klientów.

30 listopada startuje jedna z najważniejszych imprez motoryzacyjnych w Stanach Zjednoczonych. Przygotowaliśmy zestawienie szykowanych na tę okazję premier.

W odpowiedzi na zarzuty Jacka Balkana, polski importer Mazdy postanowił przeprowadzić test. W tym celu zdarto lakier do gołej blachy z nowego samochodu, a wycięty kawałek nadwozia przekazano do ekspertyzy w Zakładzie Badań Materiałów Instytutu Lotnictwa w Warszawie.

Albo „ładne dla męża, szybkie dla żony” – bo dlaczego nie? Precz ze stereotypami! W każdym razie chodzi o drugie auto w rodzinie: żwawe, ale oszczędne i łatwe do zaparkowania. Taki trochę kaprysik. Dziś będziemy kaprysić z limitem cenowym do 30 tys. zł.

Dziennikarz motoryzacyjny i autor programu Motodziennik nagrał odcinek pod tytułem „MAZDA KŁAMIE”, zarzucając polskiemu importerowi Mazdy mówienie nieprawdy w kwestii zabezpieczenia antykorozyjnego pojazdów tej marki. Pada też parę innych zarzutów. Czy atak jest słuszny, czy to burza w szklance wody? 

Niedawno pisaliśmy o projekcie „Kundel” (ang. Mongrel), którym zajmuje się obecnie Matt Urch z Wielkiej Brytanii. Przez tych kilkanaście dni sprawy zdążyły posunąć się dalej.