Lynk & Co

Lynk&Co planuje wprowadzenie na rynek Starego Kontynentu modelu 08. To hybryda plug-in o akumulatorze większym niż w całkowicie elektrycznej Maździe MX-30.

Styczeń bez premiery nowego SUV-a premium byłby stracony, ale na szczęście Chińczycy pokazali model, który przyjmie się pod każdą szerokością geograficzną.

Sprawdziłem ogłoszenia z chińskimi samochodami, ale nie tymi nowymi, tylko takimi, które przejechały ok. 50 tys. km. Ich hejterzy twierdzą, że po takim przebiegu powinny były się już rozpaść – moim zdaniem nic na to nie wskazuje, ale obejrzyjcie sami. Zapraszam na przegląd ofert.

Ale jeśli chodzi o rynek motoryzacyjny, jest niezwykle podobnie. Tam też wszystko powoli pożera Toyota i Kia – dokładnie jak u nas.

Należąca do koncernu Geely firma Lynk&Co ujawniła plany dotyczące swojej europejskiej kariery. Model 01 jest spokrewniony z Volvo XC40. Jeśli ktoś jest oszczędny, będzie mógł podzielić się swoim autem z innymi.

Volvo świętuje sukces, ale na CMA buduje tylko XC40. Kto jeszcze korzysta z tego rozwiązania.

Zapamiętajcie: 6 jest mniejsze od 3. I od 1. Od 2 zresztą też. Przynajmniej jeśli chodzi o gamę Lynk & Co.

Wejście do Europy miałoby pomóc w realizacji planów sprzedażowych, których nie sposób osiągnąć w domu.

SUV marki Lynk & Co należącej do koncernu Geely zadebiutuje w Amsterdamie, bo Amsterdam jest taki antysamochodowy. Alain Visser, prezes Lynk & Co, twierdzi że to fantastyczny pomysł.

Front od Porsche, sylwetka Alfy Romeo, przetłoczenia od BMW – jeśli kiedykolwiek w myślach składaliście właśnie w taki sposób samochód marzeń, to powinniście wiedzieć, że Chińczycy na myśleniu nie poprzestali. Usiedli, narysowali, wyprodukowali i tak powstał Lynk & Co 03.