Jeep Grand Cherokee

Nowy Jeep Wrangler (i zapewne inne modele) wyświetla na ekranie centralnym ogromną reklamę za każdym razem, gdy samochód się zatrzyma. To dobry krok koncernu Stellantis, ale wciąż za mały, ponieważ reklama ma postać tylko wizualną, a przecież mogłaby jeszcze krzyczeć.

Ciąg dalszy problemów koncernu Stellantis w USA i nie tylko. Za oceanem sprzedaż idzie słabo, a teraz jeszcze 200 tys. Jeepów musi wrócić do salonów przez wadliwe akumulatory trakcyjne.

Stellantis twierdzi, że Jeep Grand Cherokee 4XE to SUV, ale nie dajmy się oszukać. To rodzinny czołg oraz (wciąż) prawdziwa terenówka. Na dodatek piąta generacja jest jeszcze bardziej luksusowa niż poprzednik. Czy to już klasa premium?

Od poniedziałku zajmuję fotel kierowcy w nowym Jeepie Grand Cherokee w wersji Summit. Jest duży, kosztuje pół miliona złotych i ma „wszystko”, ale do mnie dosłownie przemówiło jego lustereczko - już tłumaczę.

Nowy Jeep Grand Cherokee 4xe jest bardzo amerykański jak na współczesne auto tej marki. Ale i tak dużo mniej amerykański niż myślałem, że będzie.

Kiedyś Jeep Grand Cherokee słynął z tego, że był dostępny tylko z wielkimi silnikami od 4 litrów wzwyż, najczęściej z V8 o pojemności od 4,7 do 5,9 litra. Teraz V8 znika z oferty tego SUV-a, a zamiast niego proponowany jest dwulitrowy silnik turbo.

Myślałem, że one wszystkie już wyginęły, zwłaszcza że nie był to przesadnie udany samochód. Już od dawna nie widziałem takiego wozu na chodzie, a tu proszę – jest jeden w ogłoszeniach.

Jeep opublikował polski cennik swojego największego dostępnego u nas modelu – Grand Cherokee. Amerykańska legenda, kojarzona głównie z silnikiem V8, będzie u nas kosztować co najmniej 379 000 zł.

Nowy Jeep Grand Cherokee w europejskiej wersji będzie oferowany wyłącznie z jednym układem napędowym. I tak, będzie to oczywiście hybryda plug-in. 

Niemal na pewno, nowy Jeep Grand Cherokee w wersji na rynek europejski będzie wyglądał właśnie tak, jak debiutująca właśnie odmiana na Stany Zjednoczone.

Póki co, zobaczcie go na zdjęciach. O wersji V8 możemy w Europie raczej pomarzyć.

„Death wobble” – śmiertelna drżączka – to wyrażenie, które pojawia się przy okazji ogłoszeń z używanymi samochodami marki Jeep. Jeśli ktoś planuje zostać dżipiarzem, powinien wiedzieć co oznacza.

Gdy mu smacznie spaliśmy, Amerykanie pokazali nową generację modelu Jeep Grand Cherokee w odmianie L – przedłużonej.

Po 11 latach na rynku, Jeep Grand Cherokee obecnej generacji prosi się o wymianę.

Za górami, za lasami, w najzimniejszych ostępach Polski żył sobie Jeep Grand Cherokee. Ów Jeep zawsze marzył, by stać się muscle carem i w końcu mu się udało.

Skoro zapasy ropy są tak duże, że w pewnym momencie cena była ujemna, to trzeba pomóc je spalić. Zapraszam na przegląd: auta, które dużo palą.

Jeepiarze na pewno mnie zjedzą, bo nie jestem szczególnym fanem tej marki. Natomiast uważam, że przeróbka Grand Cherokee WJ na pickupa ma sporo sensu. Już wyjaśniam dlaczego.

Od debiutu obecnej generacji Grand Cherokee mija w tym roku 11 lat. To oznacza, że następca jest już potrzebny „na sygnale”. Jaki będzie?

Nie wiem jak ludzie są w stanie jeździć na co dzień samochodami, które mają mniej niż 600 KM. Takie auta to powinni rozdawać za darmo, bo to przecież w ogóle nie jedzie.

Jeśli ktoś planuje zakup Chevroleta Camaro z 453-konnym, 6,2-litrowym silnikiem LT1, powinien się pospieszyć, bowiem już od września takie auta nie będą mogły być sprzedawane w Europie jako nowe. Na szczęście w zalewie multiinterfejsowych, 3-cylindrowych SUV-ów i crossoverów da się jeszcze znaleźć coś z dużym silnikiem. Tanio jednak nie będzie...